実際、その願望は珍しいものではなく、新しいものではなくなりました。なぜなら、ハノイは、9月2日の建国記念日に、補助金付きバスシステムと都市鉄道線路全体を無料で展開したからです。この決定は当時、経済的価値だけでなく、社会的、文化的意義と、市が人々に送る人道的なメッセージによっても高く評価されました。
テト(旧正月)は、ハノイの人々、ひいてはベトナムの人々にとって、単なる休暇ではありません。それは再会と集まりの時期であり、人々が訪問、春の旅行、文化活動、祭りに参加するためにより頻繁に移動する時期です。都市交通が常に大きなプレッシャーにさらされている状況において、人々が自家用車の代わりに公共交通機関を使用することを奨励することは正しい方向性であり、長年にわたって言及されてきました。
テト期間中のバスと電車の無料化は、直接的、明確、かつ最も効果的な奨励策です。費用の障壁が取り除かれると、人々はバイクや自家用車の代わりにバスや地下鉄を選ぶ理由が増えます。これは、渋滞を緩和するだけでなく、交通事故を減らし、環境汚染を減らすのに役立ちます。これらは、ハノイの祝日やテトのたびに常に「ホット」な問題です。
両地域のバス無料化の話から見ると、この政策の利点は非常に具体的であることがわかります。無料化は国民に喜びをもたらすだけでなく、公共交通機関システムが「ポイントを獲得」し、乗客に習慣とポジティブな体験を生み出す機会でもあります。新しい現代的な交通手段である地下鉄では、無料化の日は国民がアクセスし、慣れ親しみ、それによって長期的な使用習慣を形成する機会でもあります。
ハノイは、公共交通機関のネットワークを段階的に拡大、完成させており、バスが広く普及し、都市鉄道がすでに、現在、そして今後運行を開始する予定です。そのような状況において、テト(旧正月)期間中のバスと電車の無料化は、都市の長期的な利益への投資の観点から見ると、それほど大きな負担ではありません。
ここでの無料は単に「無料のバスチケット」ではないことを強調する必要があります。それは、重要な祝日に政府が国民と分かち合うことです。都市が奉仕精神を示す方法であり、国民を中心としています。多くの低所得労働者、労働者、学生、高齢者、子供たちにとって、テトの数日間の無料の移動は、乾燥した統計数値よりもはるかに実際的な意味を持っています。
もちろん、どの政策も慎重に計算する必要があります。テト(旧正月)期間中の無料旅行は、科学的な組織計画、合理的な増便、安全確保、局所的な過負荷回避が必要です。しかし、これは新しい課題ではありません。ハノイは9月2日にそれを達成し、ホーチミン市は現在行っています。世界の多くの大都市も、これを持続可能な交通開発戦略の一部と見なしています。
ハノイの人々が待ち望んでいるのは、特権ではなく、先例のある政策の論理的な継続です。
テトは分かち合い、都市が人々にとってより友好的で親しみやすい時間です。バスのチケット1枚、無料の電車1回は、物質的な価値は大きくないかもしれませんが、非常に明確なメッセージを伝えています。都市は再会の日々に人々と共にあるということです。そして、それがハノイの人々がテトが来て春が来るたびに待ち望んでいることです。
