チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路プロジェクトの進捗を加速
したがって、2026年の旧正月休暇中、チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路プロジェクトの建設現場では、建設作業が活発に行われました。総投資額44兆ドン以上で、この国家重点プロジェクトは、請負業者によって全線で多くの建設現場が同時に展開されました。多くの場所で、労働者は路盤の完成、軟弱地盤の処理、下水道と橋梁システムの建設に集中しています。
建設サービス貿易株式会社68の建設担当官であるレ・ディン・ズイ氏は、同社がカントー市で2.7kmの道路と橋を建設しており、工事量は約50%に達していると述べました。進捗を確保するために、請負業者は設備を追加し、残業を組織し、祝日やテト期間中、天候と地盤面の困難を克服するために努力しました。
ズイ氏によると、進捗を加速することに加えて、ユニットは労働者の生活の世話に特に重点を置いています。祝祭期間中、テト期間中勤務する労働者は、規定に従って給与と手当が確保され、十分な食事と宿泊が手配され、精神的な励ましのために追加の費用とボーナスが支給されます。合理的なシフト配分は、労働者が休息時間を持ち、健康と労働安全を確保するのに役立ちます。
アンザン省を通過するチャウドック - カントー - ソクチャン高速道路区間では、記者の記録によると、2025年12月19日に技術開通したにもかかわらず、建設現場での建設作業は依然として緊急に行われています。掘削機、ブルドーザー、ブルドーザーの音が絶え間なく鳴り響き、ダンプカーが道路の基礎を補強するために土を積み重ねています。橋や排水溝の建設現場では、作業員は鉄筋の加工を続け、残りの項目を完成させるためにフレームを設置しています。
ブルドーザーの運転手であるホアン・クオック・ベト氏は、夜間のシフトは昼間のシフトよりも大変で、安全を確保するために高度な集中力を必要としていると述べました。「これは国家の大きなプロジェクトなので、誰もが努力しています。旧正月も妻と子供たちと一緒に家に帰りたいと思っていますが、建設現場は人を必要としています。家族が理解し、励ましてくれるので、安心して残って仕事をしています」とベト氏は言いました。
チュオンソン11運営委員会(第12軍団)のトラン・ミン・タイン副委員長によると、現在、アンザン省を通過する区間には約200人の幹部、エンジニア、労働者が動員され、3交代制、4チームで継続的に建設作業を行っています。今年のテト(旧正月)には、全軍が引き続き建設現場に張り付いています。部隊はまた、安定した宿泊施設を確保し、労働者の食事、給与制度、祝日手当を確保しています。
ハノイ環状4号線プロジェクトの緊急の雰囲気
ハノイ環状4号線プロジェクトは、全長約59.2kmで、17の区とコミューンを通過し、回収された総面積は800.15ヘクタール、移転が必要な墓は9,039基です。
現在までに、3年2ヶ月の実施の後、区とコミューンは13/13の再定住地域の建設を完了し、土地収用、用地取得、墓の移動、地下および地上構造物の移動を完了し、進捗を確保しています。
ラオドン新聞の記者が、2026年初頭のハノイ地域を通過する環状4号線並行道路建設パッケージ9の建設現場で記録したところ、建設の雰囲気は非常に緊急です。
パッケージ9 - 環状4号線の並行道路建設は、全長20km以上で、ベトナム輸出入建設株式会社(Vinaconex)の請負業者が施工を担当します。
これは、ハノイを通過する首都圏環状4号線並行道路区間で最大の入札パッケージです。
ラオドン新聞の記者とのインタビューで、パッケージ9の指揮官であるグエン・ホアン・ハイ氏は、2025年12月末に、地方自治体が残りの敷地面積全体を請負業者に引き渡したと述べました。
「時間が足りなくなったため、請負業者はエンジニアと労働者に旧正月期間中にプロジェクトの建設現場に留まるよう励ましています。誰もが休暇を延期し、プロジェクトの進捗を加速するという決意を共有しています」とハイ氏は述べました。
現時点までに、ビナコネックスが施工した入札パッケージは、作業量の約80%以上を達成しました。請負業者は、ハノイ市の指示に従い、2026年6月までに入札パッケージを完了することを約束しました。
入札パッケージNo.8で、チュオンソン総公社の請負業者の代表者は、現時点で請負業者は工事量の約90%以上を完了したと述べました。
全長約13kmの区間は、旧正月前に基本的に完成する予定で、設定されたスケジュールを上回っています。
同様に、入札パッケージ10と入札パッケージ11も、プロジェクトの進捗を確保するために、請負業者によって多くの建設部隊が同時に展開されています。
ハノイ市を通過する環状4号線の並行道路の建設進捗状況について、ハノイ交通建設投資プロジェクト管理委員会は、アスファルトコンクリート53kmのうち約35kmが建設されたと発表しました。
これまでの生産量は約3,575/4兆2,050億ドン(約85%)に達し、2026年第2四半期に並行道路全体を基本的に完成させました。
コンポーネントプロジェクト3 - 官民パートナーシップ(PPP)方式による高速道路建設投資については、投資家はホンハ橋、メソ橋、ホアイトゥオン橋、および路線上の高架橋区間を含む主要項目の建設に注力しています。建設業者は、APEC会議2027の開幕日までにプロジェクトの開通を目指します。
ホーチミン市環状3号線プロジェクトの「3交代制、4チーム」建設
年初から、ホーチミン市環状3号線プロジェクトは加速段階に入っています。ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会のレ・ゴック・フン副委員長は、請負業者は「3交代制、4チーム」で建設を組織し、人員と設備を最大限に動員し、断固たる精神で取り組んでいると述べました。計画によると、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路からタンヴァンジャンクションまでの全長14.7kmの高架環状3号線区間は、2026年4月30日に正式に開通します。
同時期に、タイニン省を通過する全長約7kmの区間と、ドンナイ省を通過する全長11km以上の区間(2025年12月19日から技術開通)が、2026年4月30日に正式に開通します。全長76.3kmのホーチミン市環状3号線は、2026年6月30日に同期して完成します。運用開始されると、ホーチミン市環状3号線は、ホーチミン市と南部重点経済地域の省間の戦略的な接続軸となり、都心部の交通圧力を軽減し、貨物輸送時間を短縮し、同時に現代的な都市・工業開発回廊を開き、地域全体の新たな成長の原動力となるでしょう。
スケジュールに間に合わせるために、旧正月休暇中、ホーチミン市環状3号線区間の建設現場での労働は依然として緊急に行われています。ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路のジャンクションからタンヴァンジャンクションまでの約15kmの高架道路では、数百人の労働者とエンジニアが南部経済地域の主要プロジェクトの進捗を加速するために昼夜を問わず懸命に働いています。
ホーチミン市東部を横断する高架区間は、路面舗装の段階に入っています。このプロジェクトは、4車線、緊急停車区間21.5m、通常区間19.5mの幅で設計されています。
グエン・ヴァン・タインさん(路面工事作業員)は、「今年は旧正月休暇で故郷に帰らず、建設現場に残って兄弟たちと仕事をしています。誰もがこれが主要プロジェクトであると認識しているので、スケジュールに間に合わせるために祝日を通して作業を頑張ります。少し大変ですが、道路が早期に完成し、人々の移動が便利になることを考えると、非常に価値があります」と語りました。
機械の運転手であるチャン・ミン・トゥアンさんは、「テト(旧正月)の時期に仕事に行くと本当に寂しいですが、兄弟たちは互いに励まし合って頑張ります。請負業者も気遣い、合理的なシフトを配置し、食事も十分に摂ります。私たちはプロジェクトが予定通りに完了することを願っています。それは直接請負業者の誇りでもあります」と述べました。
請負業者の代表者は、現在、約500〜600人の労働者とエンジニアがシフト制で働き、祝日やテト期間中の建設を維持していると述べました。高架道路部分と並行して、並行する道路と橋も同期的に展開されています。
環状3号線とホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路のジャンクション、高架区間の終点では、橋桁がシームレスに接続されています。現在、請負業者は高速道路へのアクセス支線とニョンチャック橋の接続工事に注力しています。
全線最大のインターチェンジであるタンヴァンインターチェンジでは、高架道路とアクセス橋の支線も建設が加速されています。インターチェンジは3階建てで、5つの橋の支線で構成され、ハノイ高速道路、メトロ1号線、グエンシエン通り、DT 743Aを結んでいます。ここはホーチミン市とドンナイ省の境界地域であり、多くの港湾クラスターが集中しており、交通量が非常に多いです。
