カントー市内の多くの主要な交通プロジェクトが実施されており、経済社会発展に弾みをつけることが期待されています。しかし、実際には、一部のプロジェクトの進捗は、補償、支援、用地取得の難航により依然として遅れています。
917号線プロジェクトでは、1km以上の区間が用地を引き渡されていません。数十世帯が依然として再定住用地の割り当てを待っています。多くの新しい入札パッケージは、工事量の15%未満しか達成しておらず、工事が中断、中断されています。機械と労働者が集結していますが、一部の世帯の用地の問題だけで「静観」しなければなりません。
ミエンナム社の技術職員であるレ・タイン・タン氏は、建設用地がないため、費用が大幅に発生していると述べました。「設備と機械は集められましたが、展開できず、人件費と機械費用は維持しなければなりません」とタン氏は述べました。
同様に、918号線フェーズ2プロジェクトでは、契約価値の65%以上がまだ実施されていません。数十件のケースで土地が引き渡されていません。多くの再定住区画は、書類の承認段階にとどまっています。照明システムなどの一部の入札パッケージは、ほとんど実施されていません。
ソンホン社の監理コンサルタントであるグエン・フィ・フン氏は、同社は機械設備を建設現場に搬入し、一部を施工したが、次の項目のための用地不足のため一時停止せざるを得なかったと述べました。
上記の2つのプロジェクトだけでなく、用地引き渡しの遅延は、国道91号線と省道921号線の拡張プロジェクトなど、他の多くのプロジェクトでも発生しています。用地引き渡しの不一致、再定住用地の不足、技術インフラの移転の遅延などは、「ボトルネック」であり、建設の進捗が遅れ、多くの入札パッケージが計画に達していません。
カントー市交通・農業建設投資プロジェクト管理委員会のプロジェクト管理委員会2の副部長であるレ・ニュット・トゥー氏は、同委員会は市指導部、土地基金開発センター、地方自治体が用地取得作業における障害を早期に解消することを望んでいると述べました。
レ・ニュット・トゥー氏によると、建設中のプロジェクトだけでなく、実施予定のプロジェクトも、進捗を確保するためにタイムリーに用地を引き渡す必要があります。
用地取得の「ボトルネック」を早期に解消することは、交通プロジェクトを加速させ、資源の浪費を避け、投資効果を発揮させ、人々の期待に応えるのに役立つと期待されています。
