電気自動車市場の急速な発展に伴い、車のパーソナライゼーションの需要が急増しています。多くの車の所有者は、断熱フィルムの貼り付け、ドライブレコーダーの設置、バッテリー保護、内装のアップグレード、ルーフスタンドや昇降レーンの取り付けに数千万ドンから数億ドンを費やすことを厭いません。
しかし、活況を呈している電動バイク改造市場の背後には、部品の原産地、請求書や書類、そして一部のコンサルティング施設が登録検査前に部品を取り外して取り付ける方法についての懸念があります。
ハノイでの調査を通じて、ラオドン新聞の記者は、多くの電気自動車アップグレードアクセサリーが正規品ではなく、外部の施設によって提供されていることを確認しました。ユーザーは、電子商取引プラットフォームまたは自動車チューニングショップで簡単に購入できます。活況を呈しているアクセサリー市場は、顧客に追加の選択肢を提供しますが、品質、原産地、および使用中のリスクに関する懸念も引き起こしています。
数千万ドンの賭博パッケージと登録検査前のアクセサリーの分解トリック
小型電気自動車を購入し、車両をアップグレードしたい顧客のふりをして、記者グループは、ルイシティホアンマイ都市圏(ハノイ)にある電気自動車カスタム専門店であるAny Careを訪れました。
ソーシャルネットワークプラットフォームでは、この施設は断熱フィルムの貼り付け、ドライブレコーダーの設置、バッテリー保護、快適なアップグレードパッケージなど、電気自動車に関連する多くのサービスを宣伝しています。しかし、実際の記録によると、工場は多くの機器と部品が内部に集められた仮設住宅で運営されています。
施設のオーナーであると自己紹介した人は、車両のアップグレードに使用される部品の大部分は海外から輸入されていると述べました。顧客とのやり取りの中で、この人は、内装と外装の両方の変更項目を含む、約3000万〜7000万ドンの価格帯の多くのアップグレードパッケージを紹介しました。
ホアン・クオック・ベト通りのチュン・オートでは、多くの電気自動車が要求に応じてアップグレードされていることを記者が記録しました。管理スタッフによると、この施設は長年、電気自動車の屋根棚、昇降台、その他のアップグレードパッケージの設置を請け負っています。注目すべき点は、コンサルティングの過程で、両方の施設が登録検査時の対処法について言及したことです。
Any Careでは、オーナーは、屋根棚や階段などの一部の項目が技術検査プロセスに影響を与える可能性があることを認めました。顧客が懸念を表明すると、従業員は、車両を工場に戻して、登録検査に行く前に改造された部品を取り外し、その後、再装着して使用を継続できると述べました。
それだけでなく、この施設の紹介によると、照明システムをアップグレードする一部のケースについては、市場には登録検査のために一時的に設置するためのオリジナルのランプクラスターのレンタルサービスもあります。「現在、市場には登録検査に行くためのオリジナルのランプのレンタルサービスもあります」と、この人物は記者に断言しました。
チュンオートでは、管理スタッフも、追加で取り付けられた部品は、車両が検査期間を迎えたときに一時的に取り外し、手続き完了後に再取り付けることができると述べています。この担当者によると、これは多くの顧客が採用している方法です。
多くの部品が請求書や書類が不十分
登録検査の問題に加えて、部品の原産地と請求書の発行も、コンサルティングプロセスで施設が言及した内容です。
Any Care施設のオーナーによると、多くの部品は海外から輸入されていますが、請求書や書類がすべて揃っていません。この人は、一部の製品は正規品で高品質であると宣伝されていますが、投入コストを削減するために低価格で輸入されていると述べました。
付加価値税請求書について尋ねられた際、施設の所有者は、すべての項目が実際の製品に従って正しい請求書を発行できるわけではないと述べました。顧客が請求書を必要とする場合、施設は他の商品の名称で請求書を発行できますが、それでも対応する総支払額を保証します。
Any Careのオーナーは、「当社の工場は、断熱フィルム、ノイズキャンセリング、スピーカーなどの基本的な商品を通じて顧客に請求書を発行することを保証します。すべての項目が揃っている限り」と断言しました。
ラオドン新聞とのインタビューで、ホーチミン市弁護士協会のホアン・ハ弁護士は、顧客に「登録検査前に車を改造して取り外す」ように宣伝し、指導することは、規制に違反して介入された車両に対する検査条件を回避する兆候があると述べました。
弁護士によると、登録検査は、車両が走行前に技術的安全と環境保護の要件を満たしていることを確認するメカニズムです。通達47/2024/TT-BGTVTは、改造された自動車は技術的安全と環境保護の認証を受けなければならないと規定しています。改造書類には、技術文書とシステムの起源、改造に使用されるコンポーネントを証明するものが必要です。
車両改修業者が、ブレーキ、ステアリング、電気、バッテリー、エンジンなどの構造、形状、寸法、または重要なシステムを変更し、検査を通過するために顧客に分解および取り付けを指示した場合、車両改修および広告に関する規制に従って処理が検討される可能性があります。政令87/2026/ND-CPによると、虚偽広告、混乱を引き起こす広告、または規制に違反する広告はすべて処罰される可能性があります。
車両所有者は、車両が違法に改造されたことを知っていても、車両検査後に再取り付けて走行した場合、車両の構造、形状、寸法、または使用機能を無断で変更する行為について、政令168/2024/ND-CPに基づいて処罰される可能性があります。自動車の罰金は、個人の場合は7500万ドン、組織の場合は1億5000万ドンに達する可能性があり、現状回復と再検査を義務付ける措置が伴います。
書類の偽造、登録検査官の買収、または重大な結果を引き起こした場合、違反者は刑事責任を問われる可能性があります。この事実は、電気自動車のアクセサリー市場、アップグレードおよび改修サービスに対する管理回廊を早期に完成させ、ユーザーの安全と市場の透明性を確保する必要があることを示しています。
