11月6日午後、社会経済情勢に関する記者会見で、ホーチミン市建設局の代表者は、交通渋滞の主な原因と進行中のプロジェクトの進捗状況について説明した。
建設省によると、ホーチミン市は市内の交通渋滞の主な原因として次の 6 つに直面しています。
車両交通量が多すぎ、特にラッシュアワーには自家用車やバイクが多くなります。
交通インフラは都市化と旅行需要のペースに追いついていません。多くの道路は断面が狭く、交差点は同時に改善されておらず、公共駐車場が不足しています。
多くのプロジェクトが既存の道路上で建設中であり、路面を占有し、車線が狭くなり、局地的な渋滞を引き起こしています。
店舗や駐車場などの歩道や道路に侵入し、道路の真ん中で停止を余儀なくされ、動線に影響を与える。
交通事故や車両事故が迅速に処理されず、チェーンブロックが発生している。
交通参加者の交通意識は依然として限定的で、駐車規制違反、車線侵入、禁止道路への進入などが依然として頻繁に発生しています。
この状況を克服するために、ホーチミン市は中心部と玄関口の両方での一連の大規模インフラプロジェクトにリソースを集中させている。
東部および北東部の玄関口エリアでは、市はホーチミン市のベルト 3、タンヴァン交差点、アンフー交差点の建設とミートゥイ交差点の完成を進めています。
北西の玄関口にある市は、ガー トゥ ディン交差点 (国道 1 号線とグエン ヴァン クアの間の交差点) を設置し、この地域に出入りする車両の流れを緩和しました。
南部の玄関口であるハイウェイ 50 号線の改良および拡張プロジェクトが今年後半の開通に向けて加速されており、交通渋滞の緩和と西部州との接続の増加に貢献しています。
中部エリアでは、グエンコイ橋と道路プロジェクト（南部と中心部を結ぶ）が建設開始と2027年の完成に向けて準備が進められており、ラッシュアワー時に渋滞することが多い幹線道路であるグエンタッタン橋、グエンフトー橋、ケンテ橋の負荷軽減に貢献している。
さらに、ホーチミン市は今年後半に地下鉄 2 号線 (ベンタイン - タムルオン) の建設を開始する予定です。タムルオン - ベンカット運河に沿った 2 つのルートをスピードアップします。
ホーチミン市はまた、ホーチミン市環状4号線、ホーチミン市-モクバイ高速道路、ロンタイン国際空港に接続するトゥティエム-ロンタイン鉄道などの戦略的プロジェクトへの投資を準備している。国道1号線、13号線、22号線と南北幹線道路をBOT（建設・運営・移転）形式で整備・拡張する4つのプロジェクト。
建設省は長期的には各省と連携し、道路、鉄道、公共交通網の同期を確保するため、2026年から2030年までの交通インフラ開発計画を策定するようホーチミン市人民委員会に助言すると述べた。
同市はまた、都市鉄道9路線（以前はビンズオン省に接続していた2路線を含む）に投資する準備を進めており、交通渋滞を持続的に軽減するための重要な解決策である自家用車の制御と組み合わせた公共旅客輸送を増やすプロジェクトの実施を継続している。
同時に、ホーチミン市は、リアルタイムで都市交通の運用、監視、規制を最適化するためのスマート交通分野でのモノのインターネット（IoT）の応用を含む、2026年から2030年までのスマート都市開発プロジェクトを構築している。
