建設現場が一斉に加速
チャンフンダオ橋の建設現場での記録によると、機械、クレーン、はしけがホン川で継続的に建設活動を維持し、数十トンもの重さの鉄骨構造物を設置場所に運び込んでいます。
プロジェクトでは現在、28の建設現場、約700人の人員、120台以上の機械設備(うち19隻はバージ)が動員されています。128本の杭打ちと7基の主要な橋脚がすべて完成しました。建設生産量は2兆4550億ドン/7兆280億ドンに達し、33.72%に相当します。
チャンフンダオ橋建設投資プロジェクト管理委員会のチャン・チョン・フイ副委員長によると、最初の4つの主桁の縦桁がTC3とTC4の2つの橋脚を接続するスパンに配置され、8月31日に橋梁、床、鋼鉄アーチの設置段階が開始されました。これらは橋の建築形状を形成する重要な項目です。進捗を確保するために、請負業者は全人員を動員し、継続的に建設を組織し、昼夜を問わず現場に張り付く必要があります。
フイ氏によると、主要な橋梁に使用される約26,275トンの鋼鉄が輸入され、多くの地域の10の工場で加工されています。約1,000人が部品の製造に参加しており、その後、陸路、海路、水路で建設現場に輸送されます。
チュンチン請負業者のダン・スアン・ダイ副司令官は、洪水期のホン川の流れは多くの困難を引き起こしていると述べました。大型構造物をはしけで輸送するには、積載量、ルート、タイミングを厳密に計算する必要があります。
「手綱」を切らせないでください
トゥーリエン橋では、プロジェクトの境界線に従って62.51ヘクタールの用地全体が受け入れられました。請負業者コンソーシアムは15の建設チームを組織しました。
主橋梁は、P37、P38橋脚の37本の塔本体のうち4本が完成しました。ギータムインターチェンジは167本の杭のうち156本に達しました。ギータム側のアプローチ橋は642本の杭のうち36本、ドンアイン側のアプローチ橋は208本の杭のうち144本に達しました。生産量は9兆4180億ドンのうち1843億ドンに達し、19.57%に相当します。
計画によると、2026年末までに、プロジェクトは契約額の約40%を達成し、掘削杭全体、橋脚台の60%、アプローチ橋とインターチェンジ橋の橋脚本体の40%を完成させるよう努めます。
しかし、項目間の進捗は均一ではありません。ハノイ市交通建設投資プロジェクト管理委員会は、主要橋、鉄橋、東アイン側進入橋、チュオンサインターチェンジは、APEC 2027前の目標を基本的に満たしていると評価しています。一方、ギータムインターチェンジ、ギータム進入橋、ドゥオン川を渡る斜張橋はまだ遅れています。
ゴックホイ橋では、進捗状況は基本的に要件を満たしています。ハノイは100%の用地を完成させました。フンイエン側は97.6%を達成し、2026年9月までに引き渡しを完了するよう努めています。プロジェクトには20の建設箇所があり、生産量は1,647.89/7,3707.2億ドンで、22.36%に相当します。
一方、環状4号線のホンハー橋は約45.45%の進捗率を達成しました。941本の杭打ち杭がすべて完成しました。投資家と請負業者は、進捗を約6ヶ月短縮する解決策を探しています。
ハノイ市交通建設投資プロジェクト管理委員会のダン・スアン・フアン副局長によると、トゥーリエン、ゴックホイ、チャンフンダオの各プロジェクトは、APEC2027までに完了するという目標を達成するために、集中的に加速されています。
現在、問題は用地取得だけではありません。チャンフンダオでは、110kV送電線を含む技術インフラの移転は依然として処理が必要です。ゴックホイでは、フンイエンの残りの用地は、同期的に建設するために引き渡される必要があります。
9月9日の検査で、ハノイ市人民委員会のブイ・ズイ・クオン副委員長は、投資家、プロジェクト管理委員会、請負業者に対し、建設現場に最大限集中し、好天を利用して加速するよう求めました。建設局は、進捗状況の「ロードマップ」レポートを作成し、完了マイルストーンを取得してカウントダウンし、各プロジェクトの監視を強化するように求められました。
特に、1つの請負業者が進捗状況を満たしていない場合は、能力のあるユニットに量を移転する準備をし、1つの請負業者がプロジェクト全体のボトルネックにならないようにする必要があります。
大規模な橋梁プロジェクトでは、主要な橋を完成させるだけでなく、橋、アクセス道路、インターチェンジがすべて完成することを保証する必要があります。なぜなら、「橋が先に進み、道路が後に続く」場合、プロジェクトは運用効率を発揮することが困難になるからです。
