Lao Dongの記録によると、Mai Chi Tho通りでは、多くの機械が建設現場に動員されました。自転車レーン用の敷地部分は、建設準備のために片付けられ、切断されています。
このプロジェクトの全長は約5.8kmで、Nguyen Co Thach通りからD1通りまで続き、幅2m(橋を渡る部分は幅1.5m)の設計で、塗装、識別記号、照明、排水システム、駐車場、公共自転車ステーションなどの付随するインフラで車両レーンが明確に区切られます。
周辺地域に住む多くの住民は、工事が徐々に進められていることに興奮している様子です。Le Minh Cuongさん(Thu Duc区在住)は、以前から自転車専用の安全なレーンを望んでいたと語りました。
「私はよく自転車で体操をしますが、車やバイクと同じ車線に乗るのが非常に怖いです。今は専用車線があるので、人々はより多くの自転車に乗り換えると信じています。特にメトロやバスに接続できれば、この車線がその機能を正しく発揮されることを願っています」と彼は語りました。
Phan Thi Ngoc Tranさん(Binh Trung区)も、自転車レーンが早期に完成し、家族、特に子供たちが危険な交通を心配することなく安全に自転車に乗れるようになることを期待しています。
「公共自転車があることに気づきましたが、専用車線がないため子供に使わせる勇気がありません。危険な車を避けたいので、後で子供に公共自転車を使って散歩させるかもしれません」とトランさんは語りました。
このプロジェクトは、2022年から続く研究プロセスの結果であり、ホーチミン市交通運輸局(現在建設局)が提案しました。これは、かつて期待されていたが、支援インフラの不足により徐々に魅力を失っている公共自転車の欠点を解決するための動きでもあります。
このプロジェクトにより、ホーチミン市は公共自転車への信頼を回復するだけでなく、将来のメトロと住宅地を結ぶ自転車ネットワークを拡大するための前提条件を作り出す。
今年末の完成後、マイチトー自転車レーンは4km近く拡張され、サイゴンリバーフロントパークと地下鉄アンフー駅に接続されることが予想されている。ホーチミン市は、これがグリーンで環境に優しい都市に向けて人々の交通習慣を変える重要な一歩となることを期待している。
