グエン・フウ・フアン通りの小さな路地に住むトラン・フンさんの家族は、現在3台のガソリンバイクを所有しています。彼は、家族全員がガソリン車から電気自動車への乗り換えについて非常に慎重に話し合っていると述べました。「私たちはハノイの大気質を改善するために低排出ゾーンを展開するという方針を支持します。しかし、人々の高い合意を得て、早期に乗り換えを実施するためには、市は財政支援レベルと関連政策を発表する必要があります」とフンさんは意見を述べました。
さらに、フン氏は、充電器の設置から自宅で電動バイクを充電する際の安全規則まで、市が消防に関する具体的な指示を出すことを望んでいます。
同じ考えで、近くに住むグエン・ミン・アインさんも、彼女の家族も2台のバイクを持っており、近い将来に電気自動車に乗り換えることを検討していると述べました。ミン・アインさんによると、人々の車の購入費用を支援することに加えて、市は公共充電ポイントの設置などのインフラストラクチャを検討する必要があります。「私たちは、中古車をどこで手頃な価格で販売すべきか調べており、同時に、信頼できる店を参考に電気自動車を購入しています」とミン・アインさんは語りました。
ハノイ市人民委員会は、環状1号線内の低排出ゾーンに関する提案書をハノイ市人民評議会に提出しました。
報告書の内容によると、第1段階として2026年7月1日から12月31日まで、ホアンキエム区で試験的に実施されます。低排出ゾーンは、ホアンキエム区に属する11の通りに限定されます。チャンティエン、ハンカイ、レタイトー、ハンダオ、ハンガン、ハンブオム、ママイ、ハンバック、ハンマム、グエンフウフアン、リータイトー。この地域は幅0.5km2、周囲3.5km、人口約20,000人です。
低排出ゾーンでは、ガソリンバイクは金曜日の18時から24時まで、土曜日と日曜日の6時から24時まで通行が禁止されています。輸送接続をサポートするアプリケーションソフトウェアプラットフォーム上で事業を行うオートバイとガソリンバイクも禁止されています。
ハノイ市農業環境局のグエン・ミン・タン副局長は、市が3段階で低排出ゾーンを試験的に実施する予定であると発表しました。第1段階(2026年7月1日から12月31日まで)では、市はホアンキエム区で試験的に実施する予定です。第2段階(2027年1月1日から12月31日まで)では、市は試験範囲をクアナム区に拡大し、コアエリアを取り囲む14の通りがあります。第3段階(2028年1月1日から12月31日まで)では、低排出ゾーンは環状1号線の全域に拡大されます。
グエン・ミン・タン氏は、環状1号線(ハノイ)の低排出ゾーンプロジェクトは非常に新しく、非常に困難な任務であり、ベトナムで初めて開催されると断言しました。
「大気汚染源は、交通手段から非常に大きな割合を占めています。したがって、交通源からの排出量を削減するための対策を講じるための研究は非常に重要です」とグエン・ミン・タン氏は述べました。
ハノイ市建設局のダオ・ベト・ロン副局長は、市が転換支援政策を策定しており、近い将来、市人民評議会に提出する予定であると述べました。政策には、借入金利の支援、脆弱なグループの支援、タクシーなどの影響を受ける対象者への支援が含まれます。
計画案によると、化石燃料を使用するバイクからグリーン車両に乗り換える人々は、車両価値の20%、最大500万ドンの支援を受けることができます。貧困世帯は最大2,000万ドン、準貧困世帯は1,500万ドンの支援を受けられます。
