検査中、数十人の運転手と助手席の乗員が迅速検査を受け、全員が陰性でした。
交通安全は、ハンドルを握る人から始まる必要があります。数十人の乗客を乗せたバスは、運転手が行動を制御できなくなるだけで、結果は災害になる可能性があります。
したがって、バスターミナルを出発する前の運転手に対する麻薬検査は、行政手続きではなく、地域社会への直接的なリスク防止策です。
近年、特に重大な交通事故の多くは、運転手が麻薬または覚せい剤を使用したことに関連しています。
麻薬は神経系に影響を与え、使用者は幻覚状態に陥り、判断力を失い、反応が遅くなり、異常な行動をとる可能性があります。
バスの場合、各乗車には財産だけでなく、数十人の人々の命が運転手に委ねられています。
したがって、バスターミナルから運転手に対する麻薬検査は、支持されるべき方法です。
しかし、輸送活動における麻薬の危険を防ぐためには、運転手だけを検査するだけでは不十分です。輸送企業の責任を直視する必要があります。
企業は、労働者の健康状態、労働時間、および安全規則の遵守について責任を負わなければなりません。
運転手が何時間も連続運転しなければならず、睡眠不足、長期間のストレスも交通安全上のリスクです。
企業が管理を怠り、定期健康診断を受けず、運転手を監視しない場合、事故のリスクは依然として存在します。
また、麻薬検査は、バスターミナルだけでなく、道路、輸送企業、車両集積所でも、定期的、抜き打ち、かつ広範囲に実施する必要があります。
関係当局は定期的かつ厳格に検査し、麻薬使用者はハンドルを握ることを敢えてせず、企業も管理責任を怠ることを敢えてしません。
ダナンは2030年までに麻薬のない都市を建設するという目標を展開しています。その目標の中で、輸送活動への麻薬の侵入を防ぐことは特に重要です。
乗客を保護し、安全で文明的な交通環境を構築し、社会生活から危険を排除するために、出発前に運転手の麻薬検査を実施します。
