その直後、ホアン・リート区（ハノイ）の人民委員会委員長は、リンダム・マンション管理委員会に対し、「電気自動車の保有を拒否しないよう」要請した。
法律に適合している必要があります。
チュオンソン法律事務所所長のチュオン・アイン・トゥアン弁護士は記者団に対し、アパートの管理と運営はアパート建築会議によって最高レベルで決定されると述べた。管理委員会は、規制を公布し、一般的な活動を管理する会議を代表する単位です。
トゥアン氏によると、マンション管理権は民事権ですが、法律の規定に反したり、社会道徳に反したりする決定は実行されず、住民から反対される可能性があります。
トゥアン弁護士は例を挙げました。住民が動物を飼育することを許可しているマンションもあり、禁止している場所もあります。建物の屋根裏庭で子供たちがサッカーをすることを許可している場所もあり、禁止している場所もあります。これらの規定は住民の合意に基づいており、違法ではありません。
法的側面について、トゥアン弁護士は「法律以前は、ガソリンバイクも電動バイクも、ガソリン車も電気自動車もすべて平等だ。この種の車両をアパートの地下室に放置することを禁止する規制はない」と強調した。
同氏によると、住民が同意し、管理委員会が適切であると判断した場合、彼らは実際のニーズに従って決定を下すことができます。ただし、正確性と誤りを評価するには、その決定が法律に適合しているかどうかを明確に検討する必要があります。
電気自動車の禁止は売買契約に違反する可能性がある
別の視点から見ると、弁護士ブイ・ディン・オン(ハノイ市弁護士連合)は、一部のマンションが電気自動車または電気自動車を禁止していることは、マンション売買契約における合意に反する兆候があると指摘しています。
「住民が住宅を購入した場合、彼らは当然のことながら建物の駐車エリアに車両を駐車できます。車は駐車スペースを購入できます。バイクは設計どおりに駐車できます。問題は、投資家と住民との間の売買契約に電気自動車を禁止する規定があるかどうかを確認することです。契約に明確に記載されていない場合、投資家または管理委員会は一方的に禁止する権利はありません」とUng氏は強調しました。
この弁護士によると、現行法には地下室に電気自動車を「駐車」することを禁止する規定はありません。区別する必要があるのは、駐車禁止は電気自動車の充電禁止とはまったく異なります。多くのマンションには電気自動車を充電するための利用可能なインフラがないため、共通の方針に反するのではなく、規制と基準に従ってこのインフラに追加投資することが最優先事項です。
上記の問題を解決するために、弁護士ブイ・ディン・オン氏は、投資家は設計計画を策定するか、電気自動車メーカーと協力して、安全で防火・防災基準を満たす充電スタンドを設置すべきだと提案しました。
それに加えて、専用の駐車・充電エリアを追加するとともに、管理機関は充電ステーションの許可を発行し、電気自動車インフラの開発を促進する条件を整える必要があります。電気自動車メーカーも、あらゆる状況で事故を防ぐためにユーザーに明確な技術ガイダンスを提供する必要があります。
専門家によると、住民の利益を調和させ、車両所有権を確保し、電気自動車の使用促進政策に適合させるためには、「絶対的な禁止」ではなく、より包括的な解決策が必要です。
