Dan tri新聞がハノイ市人民委員会事務局と協力して12月9日に開催した「ハノイが時間ごとのバイクとガソリンを禁止:インフラと生活のために何を計算するのか?」に関する座談会で、ハノイ建設局のダオ・ヴィエット・ロン副局長は、人々が車両を交換するための支援レベルについて説明しました。
ロン氏によると、住民と企業が安心してグリーンカーへの移行を許可するために、市は包括的な支援政策システムの実施を検討しており、移行プロセスが円滑、実現可能であり、市の実際の状況に適合することを保証することを目的としています。
第一に、国民、特にガソリンバイクの所有者にとって、市は電気バイクに乗り換える際に現金による直接的な支援メカニズムを持つことになります。現在提案されている一般的なレベルは、車両価値の20%、最大500万ドンの補助です。
貧困世帯の場合、支援額は車の価値の100%、最大2000万ドンに達する可能性があり、準貧困世帯は80%、最大1500万ドンです。
これは非常に重要な政策グループです。なぜなら、バイクは首都圏の大多数の人々の主要な移動手段だからです。直接的な支援に加えて、住民は最大12ヶ月の分割払いで購入した場合、ローン利息の30%を補助されます。
これは、人々がグリーンカーに乗り換えることを決定する際の最大の障壁である初期費用を大幅に削減するのに役立ちます。
現在、電動バイクの価格は大多数の国民の支払い能力に比較的適している水準にあります。しかし、移行プロセスをより円滑に進めるために、市は電動バイクの製造業者および販売業者と積極的に協力し、彼らにコストを最適化し、販売価格を下げ、ハノイ市場に適した優遇措置を提供することを提案することを提案し、これにより国民はより多くのグリーンな交通手段にアクセスしやすくなります。
第二に、企業に対して、市は新しい車両への投資コストを削減するために同様の政策を検討しています。
旅客輸送、貨物輸送、公共サービス提供事業者は、最大5年間、銀行融資の30%の利息が補助され、都市開発投資基金と環境保護基金から優遇融資を受けることができます。
これらは、活動頻度が高く、排出量が多い対象グループであるため、強力な支援は、より迅速かつ効果的な移行プロセスを促進します。
第三に、料金と手数料について、市はオートバイ、トランスバイクの登録料の50%を補助します。貧困世帯と準貧困世帯のみが100%の補助を受けます。その他のグリーン車両も最初の登録料の50%を補助します。
タクシーとバスは、都市交通に大きな貢献をしている2つのグループであり、転換して発行済みの登録ナンバープレートを引き続き使用する場合、100%の手数料が補助されます。
市はまた、グリーンカーの駐車サービス料金の優遇計画を見直しています。特に、電動自転車、電動バイクをレンタルする企業は、道路、歩道を駐車スペースとして最大5年間無料で使用できます(公共目的のため、共有のため)、工業団地の学生、労働者に対する公共旅客運賃の無料対象を拡大しています。
第四に、インフラに関して、多くの国民や企業が関心を持っている問題です。市は、公共のクリーンエネルギー供給ステーションの投資ユニットに十分な支援を提供することを検討しています。
これには、借入金利の30%の支援、用地取得費用の50%の支援、および承認されたプロジェクトの最初の5年間の土地賃貸料の100%の免除が含まれます。充電ステーションへの投資に関連する行政手続きも大幅に簡素化され、簡素化されます。
「提案されているインフラ支援政策は、企業が充電ステーションに投資し、安心して資金を投入するのに役立つだけでなく、移行する際の住民や輸送ユニットが常に充電ステーション、清潔な電力供給ステーションを確保し、毎日便利に使用できると断言できます」とダオ・ベト・ロン氏は述べました。
