2025年12月19日、1 000日以上の困難を乗り越える努力の末、クアンガイ-ホアイニョン高速道路プロジェクトは正式に完成し、8ヶ月の進捗を超えました。このプロジェクトは、Lang Sonからカマウまでの南北を結ぶ高速道路の重要なピースであり、全国で3 000kmの高速道路を形成するという目標に貢献しています。
クアンガイ～ホアイニョン高速道路は長さ88kmで、2021年から2025年までの12の南北高速道路コンポーネントプロジェクトの中で最長ルートである。このプロジェクトはクアンガイ省とザライ省を通過し、総投資額は20兆4,000億ドン以上で、第2プロジェクト管理委員会（建設省）と建設を担当するデオカグループ率いる合弁請負業者が出資している。
特に、この路線には、全長4 500mの山間トンネルが3つあります。そのうち、ビンデトンネルは全長3 200mで、北南高速道路全体で新たに建設された最大の高速トンネルであり、77の橋、6つの交差点、729の排水溝、85の生活用トンネルがあります。
このプロジェクトは首相により、2023年1月1日に着工するよう命じられた。投資家と建設請負業者との間で締結された契約によれば、プロジェクトは2026年9月に完成する予定である。しかし、2025年の旧正月に進捗状況を確認し、労働者を激励するための訪問中に、首相は、2025年末までにクアンガイ～ホアイニョンルートを完成させるよう努力するよう要請し、ランソンからカマウまでを結ぶ全国3,000kmの高速道路。
その目標を達成するために、Deo Caグループは4 000人以上の人材、約1 800台の機械、設備を動員しました。昼夜を問わず、祝日、テトを含め、昼夜を問わず建設を組織しました。建設プロセス全体を通して、クアンガイ-ホアイニョン高速道路は技術的な課題や進捗状況だけでなく、前例のない課題を克服するための約3年間の旅でもありました。
開通式で、Deo CaグループのNgo Truong Nam社長は、2021年から2025年までの南北高速道路の12の構成プロジェクトの中で最大のプロジェクトの建設を受け取ったとき、Deo Caグループはこれが単なる建設任務ではなく、国家の使命であることを理解したと述べました。
プロジェクトは多くの複雑な地形地域を通過し、大規模な建設量、急ピッチでの進捗に直面しています。請負業者は、用地取得、材料源、厳しい気象条件から、関係者間の分かち合い、理解の試練まで、多くの困難に直面しています。
数十の建設ミッションが追加され、数百台の機械が強化されました。多くの技術革新が適用されました。道路の品質を向上させ、トンネルの建設進捗を短縮するために、請負業者が自ら費やした数十億ドンが補償費用に充てられ、地元住民と分かち合いました。
建設省のリーダーシップは、毎月現場を視察し、地方自治体、投資家、請負業者と協力して、用地、材料源に関する各ボトルネックを解消します。
Quang Ngai省、Binh Dinh省(現在はGia Lai省)の指導者たちは、特に最も緊張し、困難な時期に断固たる行動を起こしました。
