海産物の漁獲は単なる経済活動ではない
中部のどの省や都市にも海があり、海に接しています。ここはもともと多くの漁師が勤勉に漁をしている土地です。水産物の漁獲に出かけることは、家族や社会の経済発展を心配するだけでなく、ベトナムの海と島の主権を主張し、保護することにも重要な貢献をしています。
歴史的に見て、船や機械はまだ初歩的でしたが、中部地域の漁師は沖合で漁に出ていました。ベトナムのホアンサ諸島とチュオンサ諸島に主権標識を植える活動に参加します。グエン政府が領土を管理し、主権標識を設置し、バクハイ（ベトナムのホアンサ諸島）を管理するためにホアンサ英雄警備隊と軍隊を設立したとき、中部地域の勇敢な漁師たちが毎年交代で参加しました。それが日常となり、生活に深く根付き、民俗文化として発展してきました。英雄的な兵士の墓地や彼らを祀る寺社だけでなく、物語や民謡にも存在します。無形文化である祭りとして存在する「ホアンサ兵士讃歌」は現在まで毎年開催されている。
漁業と海洋漁業は歴史的プロセス全体に密接に関連しており、中部沿岸地域の多くの地域を網羅し、多くの家族や地域にとって重要な経済産業となっています。しかし、新しい時代における合法的な漁業管理は、ベトナムが参加する天然資源、環境を保護し、国際法、協定にコミットするために非常に重要かつ必要です。
しかし、管理を強化することは、漁民が遵守しなければならない厳格な条項を大量に作り出すことを意味するのではなく、国民が事業を行い、発展するための指導、装備、条件を作り出すことを意味します。
漁港、ボート、電子制御システム、および同期的な後方支援インフラ施設は、実質的な変化を生み出し、インフラ投資が漁業管理に役立つだけでなく、生活の安定、生活水準の向上、地域におけるグリーン経済的価値の拡大にも貢献していることを証明しています。ベトナムの海洋漁業の維持、発展に貢献し、ベトナムの海と島の神聖な主権を守ることに貢献しています。
海岸から強固な海の職業
クアンガイでは、新しい基準に従って漁港が建設され、操業が開始されました。これにより、漁船のトレーサビリティと管理の方法が根本的に変わりました。ドンソンコミューンのサキー港は、タイプ III 基準に従って 7,000 平方メートルを超える面積で投資されており、年間約 15,000 トンの水産物の積み下ろしのニーズを満たしています。 5 月 19 日港とチャボン川港も新たに開設され、IUU 違反につながる大きな抜け穴である自発的な積み下ろしの状況は解消されました。
クアンガイ省港湾管理委員会のグエン・タイン・ヒエン副委員長は、地方自治体は漁船の100%がVNFishbaseに更新され、eCDTシステムを通じて原産地を追跡することを保証していると述べました。事業条件を満たしていない船舶グループを厳重に監視することは、生産量を透明化し、IUU製品が消費チェーンに侵入するのを防ぐ「盾」を作成するのに役立ちます。
管理要因にとどまらず、新しく形成された漁港は、船舶が安全に停泊するための好ましい環境を作り出し、自然災害のリスクを軽減し、漁民が安心して沖に出ることができるようにします。完成した各施設は、漁業インフラシステム全体の新たな切り口となり、船舶が港を出港、港に到着するときから製品が流通チェーンに入るまでの監視効果を向上させます。
ダナンでは、総資本2,500億VNDによるトークアン漁港の第2期改修・拡張プロジェクトが完了し、昼夜300㎥/日の処理能力を持つ貿易・廃水処理システムと地域の雨よけ停泊地を備えたタイプI漁港となった。これは重要な IUU コントロールセンターであり、入出港船舶の監視、出力の記録、EC 要件に従った原産地証明のための同期手順が適用されます。
ソンチャ区の漁師ファン・ミン・フン氏は、漁港とボートロックの改良は水産物取引を促進し、搾取後の損失を減らすのに役立つと語った。
また、ダナン市農業環境局副局長のファン・ヴァン・ミー氏は、ホン・トリウ港やタムクアン港（旧クアンナム地域）など、操業の対象となる漁港をさらに発表し、市が拡大を続けていることを確認した。
インフラは違法漁業対策に貢献
漁獲管理に役立つだけでなく、近代的な漁業インフラは、沿岸農業がグリーンツーリズムと結びつくための前提条件を作り出しています。多くの中部・西部地域では、農業・漁業の生活基盤に基づいた農業・コミュニティツーリズムモデルが持続可能な方向性になりつつあります。人々は海洋漁業に頼るだけでなく、グリーン農業の見学、体験、シーフード加工、地元の特産品の紹介を組み合わせています。
これらのモデルは、多くの専門家の分析によると、貧困地域の人々、特に気候変動の影響を直接受けている地域で安定した収入を維持するのに貢献しています。海洋経済は、農業とグリーン観光サービスを組み合わせることで、漁民がリスクを冒して沖に出るプレッシャーを軽減するのに役立ち、持続可能な経済発展の方向性に適合しています。
中部の漁業インフラが近代化されるにつれて、 Tay Nguyen から沿岸部の省に至るまでの農業・漁業バリューチェーンも相互接続し、製品の消費を支援し、体験する観光客の流れを引き付ける条件が整います。
生活要因に加えて、完全な漁業インフラは、IUU対策が実質的なものになるための前提条件です。漁船の厳格な管理、漁業記録の自動記録、電子原産地の確認、港湾での生産量監視は、ベトナムの水産物サプライチェーンを透明化するための基盤です。漁業監視局のグエン・クアン・トアン副局長は、漁港のアップグレードへの投資は、ECの勧告に応え、「金メダル」を撤廃するための重要な
より広く見ると、近代的な港湾システムは、グリーン海洋経済の構築も支援しています。原産地追跡が厳格に実施され、合法的な水産物が確保され、ベトナムの輸出商品の信頼性が高まります。それに伴い、港湾環境が改善され、基準に従って排水処理が行われ、汚染が削減され、サービス品質が向上し、観光客の目に文明的なイメージが広がります。
アップグレード後のダナン最大の漁業センターであるTho Quang漁港は、インフラの完成における新たな進歩を示しています。施設は、水産物売買エリア、排水システム、内陸道路、緑地、照明から、共用トイレ、消防システムまで、包括的に改修されました。市人民委員会は、関係機関に対し、安全かつ荘厳な開港式の運営を確保するために協力するよう指示しました。
モデルを広める
ダナン市ズイギアコミューンの書記であるグエン・ヴァン・ホア氏は、海洋専門職は地元の経済と社会に重要な貢献をしていると語った。ホイアン市とダナン市に隣接しており、経済、産業、観光の中心地として発展しており、時代遅れの海事専門職で生きていくのは非常に困難です。したがって、ズイハイの漁業を保存、維持、発展させたいのであれば、漁師たちを単独で泳がせることはできません。政府はさまざまな面で支援しなければなりません。これには、海洋設備や本土からの漁業物流インフラへの投資が含まれます。
ホア氏は、ズイギアの漁師たちは自信を持って海に出て海にこだわり続けていると語った。あらゆる種類の水産物の年間平均利用量は9,000トン以上に達し、そのうち輸出額のある水産物が36％を占めています。 2025 年の同地域の水産・農林業の総生産額は 303 兆 9,720 億ドンに達すると推定されています。業界全体の価値の 15.75% を占めます。
漁民に、沖合漁業、沖合漁業、海と島の主権を守るための大型漁船の投資、改造、新造へのアクセスを促します。新鮮な海産物の露天風呂の建設計画を策定し、乾燥海産物を加工するための条件を整えます。Hong Trieuの漁業近隣サービスに関連して、漁港の建設、完成、使用開始の進捗を加速させ、地域の労働問題の解決に貢献し、経済発展を促進します。養殖、養殖、環境処理の方向で水産養殖
中部地域の現実は、漁業インフラが重点的に投資されると、IUU対策戦略はもはや対抗的なものではなく、積極的な予防に転換されることを示しています。漁船は最初から管理されています。漁獲量は透明性が高く、出所追跡記録はデジタル化されています。そして、人々はグリーンツーリズム、クリーン農業、漁業後方支援を通じて多様な生活を支援されています。
現代的な海洋経済は、漁獲量だけでなく、技術、環境、持続可能な開発に基づいている必要があります。漁業インフラは、そのバリューチェーンの「生命線」であり、ベトナムが「ゴールドカード」を取り除き、水産物競争力を高め、沿岸部と山岳地帯の何百万人もの人々に海洋経済とつながる新たな生計の機会を開くための決定的な要素です。
あなたは、あなたは、
