コンポーネント2.1プロジェクトは、ハノイ地域を通過する環状4号線(都市道路)の並行道路システムの建設に投資し、総延長は約582kmです。
道路は、Soc Son県、Me Linh県、Dan Phuong県、Hoai Duc県、Ha Dong県、Thanh Oai県、Thuan Tin県を含む7つの区、郡(政府の2段階配置前)を通過します。
パッケージ8-ノイバイの開始点で、Soc SonとMe Linh（昔）の領土を通る平行道路4セクションを構築します。
記録によると、起工から2年以上が経過し、環状4号線の二輪道路の形状が明確になりました。
路線の多くの区間は道路面にアスファルトが敷かれています。現在、クアンミンコミューンとティエンタン(ハノイ)の住宅地の一部の建物は、プロジェクトの用地を引き渡すために解体されています。
Lao Dongとのインタビューで、Truong Son建設総公社、首都圏4区間の道路建設運営委員会の技術部長であるグエン・ホアイ・ナム氏は、現時点で、請負業者合弁会社は工事量の約70%を完了していると述べました。
入札パッケージ番号8の全長は約23kmで、その大部分は路面舗装済みです。
7月中に、請負業者は路線の最後の2区画の用地を引き渡す予定です。機械、人員、原材料は請負業者によって準備されています。用地がきれいになったら、建設作業はすぐに開始されます。
並行道路の建設に加えて、入札パッケージ番号8は、Ca Lo川橋、ハノイ-ラオカイ鉄道線の鉄道橋、ハウ村の橋を含む、路線上の3つの高架橋の建設も担当しています。
このうち、ハノイ - ラオカイ鉄道線の高架橋は、入札パッケージ番号8に属する最大規模の橋であり、長さ約560m、周幅27m、両側の幅15mの構造物です。
現在、反対側に2つの交差点が残っており、最後の交差点の取り付けを待っています。残りの2つの交差点の取り付けは、請負業者が公道の修理を完了した後に実施されます。
「残りの2つの吊り橋の取り付けが完了した後、請負業者は完成段階に移行します。この段階にはそれほど時間がかかりません」とナム氏は述べました。
残りの2つの橋(Ca Lo橋とHau thon橋を含む8番目の入札パッケージ)も、請負業者によって建設進捗が保証されています。主要な項目は、現時点でほぼ完了しています。
「私たちは、これは戦略的地域を結びつける重要なプロジェクトであると認識しており、したがって、建設のさらなる推進力となります。予定通りに完了するだけでなく、目標は品質と安全性を確保することです」とナム氏は強調しました。
計画によると、入札パッケージ番号8は2025年9月に全額完了する予定であり、ハノイ市人民委員会の要請より3ヶ月早くなっています。
これは、首都圏と北部地域の主要な経済地域における主要なインフラプロジェクトである環状4号線の全体的な進捗状況に対する肯定的な兆候です。
