同期の欠如は非効率につながる
関係機関の統計によると、2025年の大雨の間、ハノイでは数十か所の浸水箇所が記録されており、そのほとんどが主要な流域、すなわち都心部、トーリック川、ヌエ川、ロンビエン-ザーラム地域に集中しています。数時間後に水が引く場所もありますが、1〜2日間続く浸水箇所もあり、生活と生産に混乱を引き起こしています。
フンフン - ドゥオンタイン地区に20年以上住んでいるグエン・ティ・ランさん(ホアンキエム区)は、「私たち住民は、大雨が降るたびに荷物を置いたり、自転車を押したりしなければならない光景に慣れています。午後の雨の日でも、翌朝になっても水が完全に引かないこともあります。浸水がひどくなると慣れますが、慣れているからといって受け入れるわけではありません」と語りました。
実際、ハノイの排水システムは、インフラ能力よりもはるかに急速に発展している都市を「背負って」います。以前は田畑や池だった多くの地域 - 雨水が自然に浸透して排水できる場所 - は現在、コンクリート化されています。その一方で、排水溝や河川のネットワークは同期的にアップグレードされていません。
2025年10月からの労働新聞とのインタビューで、ハノイが非常に深刻な浸水に見舞われた後、ベトナム水利協会のダオ・スアン・ホック会長(教授・博士)は、2009年から関係機関がハノイの排水計画を立てていたと述べました。計画に従って実施できれば、ハノイは大雨の場合、現在のように数日間続くのではなく、約2〜3時間しか浸水しません。
この専門家は、都市の浸水対策は2つの部分で構成されていると説明しています。1つ目は、全体的な排水、つまり、水を受け入れる場所に通じる運河や川のシステムは、水が自然に流れるように常に低く保つ必要があります。この部分は灌部門が管理しています。2つ目は、都市給排水ユニットが担当する市内中心部の排水溝システムです。両方の部分は同期する必要があります。
設計によると、ハノイの排水システムは、1時間あたり70mmから100mmの降水量を処理できるように計算されています。つまり、雨が降る時間帯に水が完全に引くということです。しかし、実際には、多くの地域で依然として毎日深刻な浸水が発生しています。
ダオ・スアン・ホック教授・博士は、「ハノイは、承認された計画どおりに、マクロプロジェクト、つまりホン川とダイ川への河川システム、ポンプ場、排水路の建設に注力する必要がある。水が外部に排出される場所があれば、市内の排水溝改修プロジェクトは効果を発揮するだろう」と述べた。
ハノイの努力
ハノイが2026年1月末に発表した首都総合計画の100年展望に関する主要な内容に関する報告書で、「画期的な任務、既存のボトルネックの解決」のセクションでは、「浸水対策の解決」が交通渋滞と環境汚染の両方を上回る最優先事項となっています。
報告書は、「地下構造物、地下交通の建設計画は、環状、放射状、放射状の交通システムと同期させ、地下水収集システム、浸水対策地下貯水槽、および上部の地下貯水槽が交通システム、下部の地下貯水槽が貯水槽などのポンプ場と組み合わせる必要がある」と指摘し、特に、浸水を根本的に解決するために、雨水貯水と交通を組み合わせた「巨大地下貯水槽」システムの構築を研究する。地盤が低く、頻繁に浸水する地域で、貯水、排水、浸水対策のための調整池を追加する計画を研究する」と述べた。
現実からのプレッシャーがますます大きくなっているため、ハノイはより強力なアプローチを選択しました。総投資額5兆5000億ドンを超える10件の緊急洪水対策工事の建設命令を発行し、2026年初頭に着工する予定です。これは前例のないステップと見なされており、管理思考の変化を示しています。浸水を特別なメカニズムで対応する必要がある「都市災害」の一種と見なしています。
緊急プロジェクトは、下水道の浚と改修に焦点を当てるだけでなく、調整池の建設、ポンプ場の能力の向上、調整槽システムの追加、地域間排水路の完成も含まれます。設定された目標は、2026年の雨季までに主要な項目を基本的に完了することです。
ベトナム都市計画開発協会のダオ・ゴック・ギエム副会長は、今回の5兆5000億ドン以上の支出決定は、都市の最も困難な「ボトルネック」に直接対処するという政府機関の決意を示していると述べました。
「排水だけでなく、プロジェクトは汚染処理、景観改善、インフラ接続にも関連付けられています。正しく、徹底的に実施すれば、これはハノイの浸水問題の転換点となる可能性があります」とギエム氏は述べました。
しかし、地下貯水槽の追加建設は非常に画期的です。最近、ハノイ建設局は、ロンビエン地区とドゥオンタン-バットダン-ニャーホア地区(ハンダ市場)に2つの地下調整槽を建設する準備をしています。
このソリューションの利点は、土地基金がますます限られている状況で地下空間を利用すると同時に、市がリアルタイムで雨水を積極的に調整するのに役立つことです。大雨が降ると、水は貯水槽に集められます。雨が止むと、水は徐々に共通システムにポンプで送られ、過負荷を避けます。
2020年半ばから、ハノイはリー・トゥオン・キエット中学校(グエン・クエン通り)の校庭に最初の地下調整トンネルの建設を試験的に実施しました。このプロジェクトは、2021年末からハノイ排水有限会社に引き渡され、運営されています。
住民の意見によると、工事は明確な効果を発揮しています。ルオン・ディン・マインさん(文廟 - 国子監区グエン・クエン通り104番地)は、この地域はもともと低地であり、大雨が降るたびに深く浸水し、浸水が数日間続く年もあると述べています。しかし、ここ約2年間で、浸水状況は基本的に改善されています。
実際、2025年の大雨と洪水では、ハノイの多くの通りが数日間深く浸水し、リー・トゥオン・キエット中学校周辺地域は約1〜2時間しか浸水せず、その後完全に水が引きました。「以前は大雨は深く浸水していましたが、今は水が短時間しか上昇せず、すぐに水が引きます」とマンさんは言いました。
しかし、専門家はまた、地下貯水槽は「魔法の杖」ではないと警告しています。全体計画に関連付けられず、河川、湖沼、大型ポンプ場のシステムに接続されていない場合、効果は非常に限定的になります。
100年のビジョンを持つ首都の全体計画において、ハノイは2045年までに総容量1億2500万立方メートルに達する地下貯水槽と、同期化された近代的な排水システムを完成させるという野心を持っています。
ハノイの努力は、ハノイが雨のたびに浸水を心配する必要がなくなるという見通しを示しています。
ラオドン新聞の記者とのインタビューで、ハノイ技術インフラ管理センターのグエン・ドゥック・フン所長は、地下調整池は花壇、広場、または道路の下に配置されており、生活、交通、および上部の都市景観に影響を与えないと述べました。
フン氏によると、建設費は露天調整池よりも高いものの、ここは土地が限られている旧市街地域にとって最適な選択肢です。ハノイ市建設局はまた、地下貯水池の設計と構造における日本の専門家の経験を参考にし、これは現地での対策であるが、浸水対策において明確な効果をもたらすと断言しました。
建設予定の2つの地下貯水槽の運用メカニズム
ロンビエン地下貯水池プロジェクトは、一時的な雨水の収集と貯留能力を高めるために設計されています。雨水収集パイプラインは、長さ約230m、寸法1 x 1mの鉄筋コンクリート製で、路面水収集マンホールと組み合わされています。地下貯水池の容量は約1,800m3で、短時間で大量の雨水を貯留できます。
それに伴い、既存のポンプ場をアップグレードするプロジェクトでは、2つの潜水ポンプを追加設置し、ポンプ場の総容量を約1,000m3/時に引き上げます。雨が終わると、タンク内の水は強制的に共通の排水システムにポンプで送られ、長期的な浸水を抑制します。
ハンダ市場エリアの地下調整池建設プロジェクトは、容量約2,500m3で提案されており、市場の入り口前の空き地に建設される予定です。
貯水槽の動作原理は、雨が降る前に積極的に空き容量を作り、浸水地域を隔離するために調整ゲートを閉じ、路面からの雨水をすべて貯水槽に集めることです。雨が終わると、貯水槽内の水は約4時間強制的に共通排水システムにポンプで送られ、下流システムに過負荷をかけないようにします。
プロジェクトには、既存の排水管の一部を改修および移動すること、中心部全体の雨水収集および排水能力を高めるために、フンフン通りに長さ500mを超える1.5 x 1mの新しいボックスカルバートラインを建設することも含まれています。
