100年のビジョンを持つ首都の全体計画の内容の中で、ハノイ市人民委員会は「インフラが計画を先導する」と特定しました。
市は、開発ベルトと回廊を特定します。
それによると、環状1号線、環状2号線、環状2.5号線は、中心都市と歴史的な市内中心部に属しています。文化遺産、歴史的遺産の価値の保存と促進に焦点を当てます。旧市街、旧市街、ホアンキエム湖、西湖、コロア城塞、文廟 - 国子監遺跡、36の街区。古いアパートと老朽化した街区の改修と再建。フランス街道の構造の復元。
環状3号線地域は、都市再編に焦点を当て、圧縮モデルとTOD - 主要な交差点での公共交通機関の開発を方向とする都市開発モデルに従って開発されます。地下空間(駐車場、商業)を最大限に活用し、歴史的な都心部への圧力を軽減するために公共空間の質を向上させます。これは、都心部への自家用車の乗り入れを制限する管理境界線です。
環状3.5号線では、近代的で同期的な新しい都市チェーンが形成されます。環状3号線から住民を引き出すために、地域レベルのサービス、商業、医療、教育センターを開発します。環状3.5号線は、高密度都市部と生態学的グリーンベルト間の調和のとれた移行緩衝地帯としての役割を果たします。
環状4号線は、経済・都市圏の原動力であり、新たな発展のバックボーンです。これは、ハノイとフンイエン、バックを直接結ぶ首都圏環状道路です。道路沿いに沿って近代的な都市・ロジスティクスクラスターを開発し、地域接続の利点を活用します。
4.5環状道路、国道21a号線、5環状道路、北西高速道路は、ハノイの衛星都市チェーン(ソンタイ - ホアラック - スアンマイ - ヴァンディン - ダイギア - フーシュエン)とフート省のベトチー、ヴィンイエン都市部を結ぶ開発空間です。ニンビン省のフーリー、ドンヴァン都市部と接続します。ホン川とハイフォンを介してフンイエンと接続します。
これは首都圏を結ぶ重要な環状ベルトです。その中で、首都ハノイは、紅河デルタ地域、北部重点経済地域、そして全国の発展を促進する地域連携の中心、中心、原動力です。
南北経済回廊は、中心都市と北部都市開発空間(タンロン-ノイバイ軸、ニャッタン-ノイバイ軸)を結び、ヴィンイエン、ソンコン、タイグエンからラオカイ、トゥエンクアン、カオバン(北部丘陵地帯および山岳地帯)、国境ゲートまでの都市チェーンに接続する都市開発空間です。
南部都市開発空間(国道1A号線、国道1B号線軸、ハノイ南部道路軸、国家鉄道、南北高速道路、首都圏南部空港)、トゥオンティン、オリンピック、フーシュエン都市圏は、南部都市圏のフーリー、ドンヴァン、ニンビン、タインホア、および南部省と接続されています。
ホン川を横断する3.5環状道路、4環状道路、4.5環状道路、5環状道路を、ホン川沿いの文化遺産観光と経済発展を結ぶ幹線道路、フンイエン省に属する省道378号線に沿って、ヴァンザン - フォーヒエン - フンイエン都市圏のチェーンと同期的に接続します。ホン川景観大通り軸に続いて、都市の南の範囲の終わりまで新しい開発空間を創造し、強力で近代的で同期的な開発の余地を生み出します。
東西回廊は、中心都市と東側(ホータイ - コロア軸 - ザービン空港、国道5号線軸 - ハノイ - ハイフォン - クアンニン)を結ぶ都市開発空間です。都市の西側(タンロン大通り、ホータイ - バービー軸 - ホアラック都市を結ぶ)と、西部の省(フートー、ソンラ、タインホアなど)および北部丘陵地帯および山岳地帯の省に接続します。
