統計によると、ハノイには現在、消防車がアクセスできない約9 483の道路、路地、幹線道路の長さが200m以上あり、主に都心部に集中しています。多くの通り、路地には、屋根、電線、通信ケーブルの低さ、飲食店、車両が歩道や道路を侵入し、消防活動を著しく妨げている状況が依然として存在します。
10月11日、キムホア通り（バンミュウ区、ドンダ区）9番路地、12路地、17路地、180路地で火災が発生し、一家5人が死亡した。住宅は幹線道路から約３００メートル離れた路地の奥に位置しており、当局による消火活動や救助活動が困難となっている。以前、デラタン通りで火災が発生した際も、路地が狭く、人が一人通れるだけのスペースが多くあったため、現場に到達するまでに時間がかかった。
アクセスが困難なだけでなく、多くの住宅地では水道管が不足しており、密閉されたパイプ状の住宅が設置されているため、事故が発生した場合、避難はほとんど不可能です。多くの地域では、密集した建設密度があり、多くの下宿やミニアパートが集中しており、火災や爆発の危険性がさらに高まっています。
被害を最小限に抑えるために、地方自治体は「公共消火所」と「防火・消火安全共同体」のモデルを推進しています。各世帯は、消火器、ハンマー、斧を装備し、2番目の避難経路を開き、消防安全確保の誓約書に署名するように動員されています。
ホアンキエム区人民委員会は最近、ホアンキエム湖歩行者通りエリアとナイトマーケット通りに常設の消防部隊と手段を設置するために、ハノイ市警察消防・消防警察署と調整しました。ホアンキエム区経済・インフラ・都市局長のゴ・アン・トアン氏によると、常設部隊の配置は対応時間を短縮し、旧市街と隣接地域の消火効率を向上させるのに役立つという。
それと並行して、ハノイ消防警察とCNCH部隊は、狭い路地の地形に適した多くの解決策を適用しました。例えば、地域16消防チームが研究した自家製消火器の積み込み車両は、火災へのアクセス時間を短縮するのに役立ちます。市警察はまた、部隊とオンラインで接続された指揮情報センターを稼働させ、消防事故の受信と処理をより迅速に可能にし、救助における「黄金の時間」を活用しました。
ベトナム消防協会の訓練・訓練委員会のディレクターであるドー・アイン・トゥアン氏によると、2016年から日本から輸入された多くのミニ消防車が、ベトナムの都市部の地形に合わせて多くの供給源から輸入され、その後改良され、狭い住宅地に非常に役立つ小型消防車は、狭い路地で柔軟に動作でき、1〜2ポンプの水を運ぶことができます。しかし、彼は、「どんなに近代的な車両であっても、体系的かつ精鋭な訓練を受けた部隊が必要です」と強調しました。
トゥアン氏は、宣伝、車両の装備、避難経路の開設から、基礎部隊の能力向上、ハノイの奥地や狭い路地での防火・消火活動まで、解決策を同期的に展開して初めて、ハノイでの火災による被害を最小限に抑えるのに貢献すると断言しました。
