ハノイ建設局からの情報によると、同局は、ヴィントゥイ橋のRAMP CV1C支線の修理プロジェクトの経済技術評価報告書の評価結果を発表したばかりです。RAMP CV1C支線は、ヴィントゥイ橋からグエン・コアイ堤防にかけて、以前の火災の影響を受けました。修理は、橋梁、柱の耐荷重能力を回復し、工事の安全性と交通安全を確保することを目的としています。
規模については、Rapp CV1C nhanhのN1およびN2 nhip、およびT2CV1C、T3CV1C truについては、損傷したコンクリート部分は粉砕され、その後、火災の影響を受けた部分を補うために高強度のコンクリートを噴霧します。N1 nhipについては、コンクリートを噴霧した後、修理ユニットは応力ケーブルを引き揚げます。
上記の部分の構造については、N1回路のRAMP CV1C nhanh(M1CV1C - T2CV1C坑から計算)で、建設業者は火災の影響を受けたコンクリート部分を溶解、鋼材の掘削、既存の鋼材と結合するD14鋼材網の追加、45MPaのコンクリートスプレーを噴霧し、平均厚さ120mmの層を取り戻し、その後表面を完成させる。
N1スパンビームの下部にある構造ユニットは、プレストレストケーブルを伸ばしてビームのベアリング能力を高めます。追加の2つのケーブルアンカーマウンドは、両端に、2つの水平ビームがシフトし、ビームの底に関連する補強補強材で掘削されました。 N1スパンビームの底を強化するために、プレストレストケーブルの8つのバンドルを伸ばします。
Nhip N2(T2CV1C - T3CV1C truから計算)は、火災の影響を受けたコンクリート部分を、現在の地下面から平均60mmの深さで溶解します。鋼材の掘削、現在の鋼材と結合するD10鋼材網の追加。45MPaの強度のコンクリートを噴霧し、平均厚さ60mmの補強層を噴霧し、噴霧後に表面を完成させます。
下部構造については、T2ラムP CV1C支柱は、火災の影響を受けたコンクリート部分を平均深さ60mmで溶解します。鋼材の掘削、既存の鋼材と結合するD10鋼材網の追加。35MPaのコンクリートスプレーを噴霧し、平均厚さ60mmの層を回復します。その後、表面を完成させます。
RAMP CV1CブランチのT3シリンダーは、N2スパンの主要な側の火災の影響を受けた不透明なコンクリート部品であり、既存の状態体から平均60mmの深さです。スプレーコンクリート強度35MPAは、平均60mmの厚い層を払い戻し、スプレー後に表面を仕上げます。
