Vinh Tuy Bridge（Vinh TuyからNguyen Khoai Dike、Hanoi、Nguyen Khoai Dikeに向かうランプCV1C支店）の駐車場の現場で7.9で認識され、数百のバイクが黒い煙の下にある橋全体に囲まれた不活性フレームを燃やしました。
現在、ハノイ市の管轄当局は、被害を具体的に統計し、技術的措置を実施し、ヴィントゥイ橋の安全性を評価して、復旧計画を立てています。約500台のバイクが焼失し、火災面積は約300平方メートルと推定されています。
そこから遠くない場所で、ミンカイ通りを下りたヴィントゥイ橋の主要な支線で、橋の下には、数百台の自動車やバイクの駐車場がまだ存在しています。実際には、これらの駐車場は長い間存在しています。
Doan Phong氏（Vinh Tuy Ward）は、2023年末から橋の下の駐車場に車を駐車しました。毎月の駐車価格は安くありません。家から駐車場までの距離はかなり遠いですが、他の多くのものと比較して、送信する場所があります。
「地下に雨や日差しが当たらないようにし、火災や爆発の危険性はどこでもあります。駐車管理ユニットがお金を徴収したのであれば、保証措置を講じて責任を負わなければなりません。平均して毎月200万ドン以上の駐車料金がかかります」とフォンさんは言います。
実際には、ハノイの橋の下の駐車場はすべて、一部の事業体が運営することを許可されています。規定によると、駐車場は橋の下を含む道路用地の範囲内で建設が許可されている工事のリストに含まれていません。
ただし、2023年10月11日の文書No. 11852/VP-DTでは、高架の一時的な使用に関するハノイ人民委員会委員会の輸送車両を一時的に使用し続けることについて輸送局（現在の建設省）の提案に合意し続けるために、輸送車両（現在の建設省）に合意されています（チュオンドゥオン、Nga Tu Vong、Vinh Tuy）。
文書には「一時的」と明記されていますが、今日まで約2年が経過しましたが、橋の下の駐車場は依然として存在しており、ヴィントゥイ橋の下での火災がなければ、多くの人が以前の文書番号11852を忘れていたでしょう。
火災直後、ハノイ建設局は関係機関に対し、道路安全回廊の管理と使用を見直し、10月30日までに駐車場を道路インフラ保護範囲から直ちに撤去する解決策を提案するよう指示しました。建設省はまた、地方自治体に対し、2025年10月30日までに駐車場を道路保護回廊から直ちに撤去するよう要請しました。
インフラストラクチャおよび都市経済部門（Vinh Tuy Wardの人民委員会）の責任者であるBui Thanh Hai氏は、Ward People's Committeeが計画部門を割り当て、個々の組織に車両の仕事を整理するよう招待し、橋の下のポイントを厳密にクリアするよう求め、建設省の方向に地面を戻すよう求めたと述べました。
橋の下で車両を駐車・保管する事業者が集めた金額は決して小さくありませんが、事故が発生した場合の損害は計量できません。現在、関係機関はヴィントゥイ橋の下に仮設の支柱を設置し、評価・検査結果を待つ間、交通整理を実施しています。
建築家のTran Huy Anh -Hanoi Association of Architectsによれば、鉄筋コンクリートの橋には、異なる熱耐性ストレス材料に対応する2つの部分がコンクリートと鉄筋コンクチェ部品が含まれています。
「コンクリートは非常に耐火性の高い材料ですが、鋼材はコンクリートとは異なる伸縮係数の材料です。大きな火災が発生した場合、防火・消火対策を講じない場合、コンクリートと鋼材は分離し、もはやコンクリート構造ではなく、構造を損なう可能性があります。橋が構造を損なわれた場合、航続距離、積載量が大きい場合、倒壊の危険性があります。」とTS Tran Huy Anh氏は述べています。
