年末には、首都圏の多くの主要な通りや交差点で、交通渋滞を緩和し、新年を前に都市を整備するために、インフラの改修、歩道の削減、道路の拡張が加速されています。
ラオドン新聞の記者の記録によると、レ・ヴァン・ルオン通り、フイン・トゥック・カーン通り、グエン・チー・タイン通り、グイ・ニュー・コントゥム通りなどの路線では、作業員と機械が歩道の改修と路面の拡張工事を行っています。
レ・ヴァン・ルオン - ホアン・ミン・ザム - グエン・トゥアン交差点では、ピーク時に交通量が非常に多いため、ほとんどの項目が夜間に展開され、住民への影響を制限しています。昼間は主に資材を輸送し、夜間の工事用のバリケードを維持しています。
同様に、フイン・トゥック・カーン通り - グエン・チー・タイン通り、グイ・ニュー・コントゥム通り - ブー・チョン・フン通りの交差点も、時間枠に従って柔軟に建設され、路面を占拠する項目については夜間を優先しています。
交通インフラ維持管理委員会(ハノイ建設局)の代表者は、2025年に、市は交通渋滞が頻繁に発生する11〜12の交差点でインフラを改善し、交通整理を調整するプロジェクトを実施すると述べました。解決策は、道路幅の拡大、中央分離帯の調整、交通の迂回、車線と信号機サイクルの再編に焦点を当て、交通量を増やすことを目的としています。
歩道の削減は、各場所ごとに個別に計算され、一斉に行われていません。実際の状況に応じて、歩道は右折、左折レーン、または過負荷になっている主要な交通方向を広げるために約1〜2m削減されます。それに伴い、路面を塗り直し、標識、案内線を追加し、緑地を移動し、新しい交通組織計画に役立つ技術インフラなどの同期的な対策が講じられます。
現在までに、ディン・トン - ファム・フン、ブー・クイン - メー・チー、グエン・シエン路地171、ホアビン7路地 - ミンカイ、チュー・フイ・マン - グエン・ラム、コー・リン - タック・バンの6つのインターチェンジの改修が完了しました。残りのインターチェンジは、早期完成に向けて進捗が加速されています。
しかし、一部の建設現場では、依然として歩道に建設資材が集積されており、一時的な柵が設置されているため、歩道が狭くなり、歩行者は時々道路に降りなければなりません。
住民は、交通渋滞を緩和するために路面を拡張するという方針に同意を表明しましたが、工事が整頓され、安全が確保され、歩行者のための合理的なスペースが確保されることを望んでいます。多くの意見では、歩道の削減は一時的な解決策に過ぎず、ハノイでの自家用車の交通量が増加し続けている状況では、長期的な効果を評価する必要があると述べています。
今後、合理的な建設組織、安全確保、および早期の用地完成は、交差点改修プロジェクトが効果を発揮し、年末およびそれ以降のピーク時の交通圧力を軽減するための重要な要素と見なされています。
ラオドン新聞の記者とのインタビューで、ハノイ市交通インフラ維持管理委員会(ハノイ市建設局)のダム・クアン・バオ委員長は、現在、プロジェクトはハノイ市人民委員会の計画に従って実施されていると述べました。
バオ氏によると、2025年にはプロジェクトが早期に展開され、夜間に建設されるため、人々の移動にはほとんど影響がない。現在、ほとんどのプロジェクトが完成に向けて進行中であり、交通渋滞を緩和するための緊急道路開通命令に関連するゴックホイ路地15番地のみが残っており、今夜(12月30日)は簡潔になるだろう。バオ氏は、「今から2026年ビンゴ旧正月が終わるまで、緊急の場合を除き、歩道の建設は開始しない」と述べた。
