ハノイはホン川に16の橋、ダ川に4つの橋を建設する予定

100年展望の首都総合計画において、ハノイ市人民委員会は、交通渋滞の問題を解決するためには、交通を都心部外に分散させる必要があると判断しました。

それとともに、ハノイと近隣の省間の交通接続は、ハノイ周辺の省(フートー、タイグエン、フンイエン、ハイフォン、バクニン、ニンビン、クアンニンなど)との地域間道路および鉄道交通接続ルートを追加することによって行われます。南北高速鉄道やラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道(ザーラム駅を省レベルの駅として提案)、ハノイ-ランソン鉄道などの国家重点プロジェクトの実施を調整します。

地域間交通連携の方向性に従って、ハノイ周辺の都市、省、都市との連携軸を強化する方向で都市鉄道システムの開発を方向付ける計画を追加調査します。

環状3号線から市内中心部までの地下都市鉄道線、TODシステム(主要な交差点、地下駐車場、商業サービスにおける公共交通機関の開発を方向付けた都市開発モデル)を調査します。駅周辺の土地利用を最適化するTODモデルを適用します。

2号線と5号線(ヴァンカオ - ホアラック)を含むメトロ路線の進捗を加速する... TOD計画は、メトロと地下空間の効率を最適化する。

道路交通プロジェクトの進捗を加速する:環状4号線、ザービン空港接続道路。トゥオンカット橋、メソ橋、環状4.5号線、環状5号線、チャンフンダオ橋、ゴックホイ橋などの川を渡る橋、ホン川を渡る環状4号線、5号線を結ぶ新しい橋、都市開発空間を拡大するためにバービーからダ川を渡る橋。

市は、既存の道路、9つの推進軸に沿った放射状道路の改修と拡張を進めます。これらは、近隣地域を結びつけ、都市交通の負荷を軽減し、渋滞を解消し、地域間の接続を強化する上で戦略的なブレークスルーを生み出すバックボーンプロジェクトです。

上記の主要な接続交通システムの同期的な追加計画の研究に加えて、市は、新しい都市部、古い都市部を結びつける地域間交通システム(碁盤の目のようなネットワーク構造)の強化を研究し、老朽化した古い街路、スラム街の改修、再建を組み合わせ、都心部の局所的な交通渋滞を解消します。

ノイバイ国際空港の能力を補完する計画を見直します。ザーラム空港、ホアラック空港を二重用途(民間および軍事)に運用し、首都圏の2番目の空港を建設するために南部地域(ウンホア)の土地を確保することを研究します。

計画では、2026年から2035年の期間に、ホン川に16の橋、ダ川に4つの橋を建設することが明記されています。それに加えて、14の都市鉄道線(約1,000km)の建設を展開します。環状4号線、5号線、5号線を建設します。国道1A号線、国道21A号線、国道32号線などを拡張します。