Dự án đầu tư xây dựng cầu vượt nút giao đường Lê Trọng Tấn và Quốc lộ 6 (quận Hà Đông cũ, nay thuộc phường Kiến Hưng và Dương Nội) được UBND TP Hà Nội phê duyệt tại Quyết định số 1993/QĐ-UBND ngày 11.4.2025.
Dự án đầu tư xây dựng cầu vượt với quy mô 4 làn xe theo hướng đường Lê Trọng Tấn - đường Văn Khê; xây dựng cầu vượt có nhịp chính và nhịp dẫn bằng thép, tổng chiều dài cầu khoảng 883m.
Đồng thời, xén hè để mở rộng phần đường xe chạy, tổ chức lại giao thông, đèn tín hiệu phạm vi nút giao và xây dựng, di chuyển các công trình hạ tầng kỹ thuật, cây xanh đảm bảo an toàn giao thông, mỹ quan đô thị.
UBND TP Hà Nội giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông làm chủ đầu tư. Dự án thuộc nhóm B với tổng mức đầu tư dự kiến là gần 880 tỉ đồng, thực hiện giai đoạn 2026-2028.
Vừa qua, UBND phường Kiến Hưng và Dương Nội đã có thông báo về việc niêm yết, công khai phương án kiến trúc Dự án đầu tư xây dựng cầu vượt nút giao đường Lê Trọng Tấn và Quốc lộ 6.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội cho biết, vị trí thực tế công trình sẽ được xây dựng vượt qua tuyến đường sắt hiện hữu Cát Linh - Hà Đông.
Thiết kế cầu dây văng, dây võng, cầu vòm... là khó khả thi vì các yếu tố như giá thành cao, thời gian thi công kéo dài. Việc cầu vượt trên đường sắt Cát Linh - Hà Đông nằm trên cao bị che khuất tầm nhìn nhưng kết cấu đẹp cũng không được nhiều người chiêm ngưỡng.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội cho biết, việc sử dụng dầm thép nhẹ với sự cải tiến đường cong đáy dầm, trụ chính tạo điểm nhấn kiến trúc là phương án phù hợp với thực tế hiện tại.
Chủ đầu tư nhấn mạnh, trước khi tổ chức thi công, nhà thầu thi công cần thỏa thuận phương án thi công với đơn vị quản lý đường sắt Cát Linh - Hà Đông và phải được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận phương án thi công.
Đồng thời cần phối hợp với các đơn vị chức năng để đảm bảo an toàn tuyệt đối của đường sắt và đường bộ trong quá trình thi công cầu, đặc biệt là quá trình lắp dựng nhịp cầu vượt qua đường sắt này.
Nhà ga tuyến buýt BRT cùng cầu đi bộ nằm trong phạm vi trụ T5-T6 sẽ được dỡ bỏ tạm thời trong quá trình thi công. Sau đó sẽ được hoàn trả sau khi cầu vượt đưa vào khai thác.
Trong thời gian thi công sử dụng các cọc tiêu chóp nón, đèn báo hiệu để ngăn khu vực thi công với đường có phương tiện lưu thông.
Trong thời gian lắp dựng, nhà thầu cần phối hợp với các lực lượng Cảnh sát giao thông, Thanh tra giao thông để điều tiết tại chỗ và phân luồng từ xa để tránh ùn tắc giao thông.
Cần thông báo trên các phương tiện thông tin đại chúng trước 3 ngày và thời gian thông báo 2 ngày liên tiếp.
Về giải pháp tổ chức giao thông, đối với hướng đi ở trên cầu vượt đường Lê Trọng Tấn: các phương tiện lưu thông 2 chiều trên cầu vượt.
Đối với nút giao ngã tư bên dưới cầu vượt, nút giao bằng đường Lê Trọng Tấn và đường Văn Khê: tổ chức giao thông bằng đèn tín hiệu và các biển báo giao thông (các hướng đi thẳng, rẽ trái, rẽ phải tuân thủ theo hệ thống điều khiển đèn tín hiệu giao thông và hệ thống biển báo). Dưới gầm cầu vượt đường Lê Trọng Tấn phía gần phạm vi nút giao bố trí điểm quay đầu xe.
