国道6号線はハノイとホアビン(現在のフートー省)および北西部の省を結ぶ幹線道路です。実際、ハノイを通過する国道6号線は老朽化し、長年にわたって過負荷状態にあり、頻繁に渋滞や交通事故が発生しています。
上記の状況を解決するために、2022年末にハノイ市人民委員会は、バラ-スアンマイ区間の国道6号線拡張プロジェクトを約21.7kmの長さで開始しました。
プロジェクトの始点は、ハドン区(現在のイエンギア区)のバラ地区km14、終点はチュオンミー県(現在のスアンマイコミューン)のスアンマイ町km38です。
プロジェクトには5つの建設パッケージがあり、道路表面の同期建設、給排水、技術ケーブルレーン、照明、緑地、8つの道路橋、1つの新しいボックスカルバートが含まれます。
プロジェクトの総投資額は9兆5900億ドン以上で、ハノイ交通建設投資プロジェクト管理委員会が投資家であり、2022年から2027年の期間に実施されます。
ハノイ市人民委員会によると、現在、投資家は引き渡された用地の範囲内で工事項目の建設に集中しています。
具体的には、パッケージ03、04に属する拡張部分の路盤と路面の建設。ドントゥー橋、タントゥオン橋などの路線上の工事、スアンマイ橋、クアンラット橋の梁の鋳造、ボックスカルバート、ナムルーカルバートの鋳造、堤防、遮断壁の建設など。
さらに、投資家は環状4号線のジャンクションの高架橋の建設に協力しています。
ハノイ市人民委員会は、用地取得(GPMB)作業の困難と障害により、プロジェクトの建設進捗が遅れていると述べました。
統計によると、チュオンミー地区(旧)では、約51.46ヘクタール/88.4ヘクタール(60%の割合達成)が引き渡されました。そのうち、引き渡された土地面積は農業用地、住宅用地であり、用地取得(GPMB)されていません。しかし、用地引き渡し部分は不安定で、連続しておらず、技術インフラ工事や建築物の障害があり、まだ移転されていません。
ハドン区(旧)では、現在、用地が引き渡されていません。現在、投資家は公有地と環状4号線との交差点の範囲内で、わずかな部分しか建設していません。
現在、プロジェクトが通過するコミューンと区は、プロジェクトの投資家に引き渡すために、土地収用とGPMBの実施に集中しています。
2025年12月24日、フーギアコミューン党委員会常務委員会は、ハノイ交通建設投資プロジェクト管理委員会と協議しました。
会議で、両者はプロジェクトの用地取得作業の完了スケジュールについて合意しました。具体的には、2026年3月31日に土地の起源と人口の確認を完了します。2026年4月15日までに、コミューン地域を通過する国道6号線での補償と支援の全計画を完了します。2026年4月15日から5月15日まで、資格のある世帯に再定住の支払いと支援を行います。
世帯が用地を引き渡さない場合、2026年5月15日からコミューンは強制執行計画を実施します。
「コミューンの見解は、どの作業も責任者、作業内容、完了期限を明確にする必要があるということです。具体的な進捗目標が特定されています。遅延箇所をタイムリーに修正および処理します。目標は、2026年6月30日までにGPMB作業全体を完了し、プロジェクトが同期的に展開されるための条件を整えることです」とフーギアコミューン人民委員会の指導者は述べました。
