クイニョン-プレイク高速道路建設投資プロジェクトは、総延長125kmで、省内の16のコミューンと区を通過します。規模は4車線、設計速度は100km/h、総投資額は43兆7340億ドンです。
プロジェクトは、3つのサブプロジェクトに分けられます。サブプロジェクト1(長さ22km、総投資額6兆9890億ドン)、サブプロジェクト2(長さ68km、総投資額27兆5760億ドン)、サブプロジェクト3(長さ35km、総投資額9兆1690億ドン)で、2025年から2029年まで実施されます。
クイニョン-プレイク高速道路は、南中部沿岸地域とタイグエンを結ぶ重要な東西交通軸であり、高原地帯から港湾、およびその逆への最速のアクセスルートを開きます。
現在、国道19号線は省の東西地域を結ぶ幹線道路ですが、曲がりくねった峠道が多く、路面が狭く、交通事故の危険性が高いため、クイニョンからプレイクまでの移動時間は約4時間かかります。高速道路が完成すると、移動時間は約2時間に短縮される予定です。
2025年12月19日の着工直後、ザライ省は投資家、ユニット、地方自治体に対し、用地取得(GPMB)作業の実施に集中するよう指示しました。しかし、今日まで、GPMBの進捗は依然として非常に遅く、実施量は依然として少ないです。一部の地方自治体は、具体的な土地価格を承認しておらず、GPMBを支援するメカニズムと政策を承認しておらず、補償計画を策定していません。
ザライ省人民委員会のグエン・トゥ・コン・ホアン副委員長によると、用地取得における画期的で効果的な解決策がなければ、プロジェクトの建設進捗に大きな影響を与えるでしょう。ホアン氏は、各省庁、各地域のプロジェクト用地取得指導委員会、およびコミューンレベルの人民委員会に対し、用地取得の進捗を加速するために真剣かつ断固として実施するよう要請しました。
コミューンレベルの書記 - コミューンレベルのGPMB指導委員会の委員長は、責任を高め、指導委員会の活動を直接管理する必要があります。作業と任務を綿密に監視し、実施プロセスにおいてコミューンレベルの人民委員会のリーダーシップにすべてを委任せず、地方での結果、進捗状況、困難、障害を把握できない状況を避けます。
コミューンレベルの人民委員会委員長は、補償と用地取得の進捗状況を迅速に検査、見直し、具体的に報告する必要があります。遅延の原因、困難、障害を明らかにし、実行可能な解決策を提示するために、要求される進捗状況と比較します。
投資家(省交通・民生プロジェクト管理委員会、省建設投資プロジェクト管理委員会)は、地方自治体と協力して、権限に従って困難や障害をタイムリーに検査および解決します。再定住地域、改葬地域の用地取得作業を加速し、プロジェクトの全体的な進捗状況を確保します。
