チョーモイ - バックカン高速道路プロジェクトは、2025年3月に28km以上の長さで着工しました。プロジェクトの総投資額は約5兆8000億ドン、4車線規模、速度80km/hです。
記者の記録によると、建設開始から約1年後、丘陵地帯を横断する高速道路が徐々に現れ始めました。建設現場では、数百人の労働者と機械設備がプロジェクトを実施するために動員されました。大量の掘削土が高台から低地まで運ばれました。
道路の路盤項目に加えて、プロジェクトに役立つ橋梁と再定住エリアも建設中です。
現在、全線に41箇所以上の工事現場があり、そのうち道路工事現場は31箇所、橋梁工事現場は10箇所です。約400台の機械、設備、数百人の作業員がプロジェクトを展開しています。
投資家(プロジェクト管理委員会2 - 建設省)によると、2025年末までに、路盤工事は200万立方メートル以上で、工事量の16%以上を達成しました。そのうち、路盤工事量は約11%に達しました。路線上の5つの橋は建設が進められており、完成量は32%を超えています。建設工事パッケージの支出額は1兆100億ドンを超え、割り当てられた計画資本の60%以上に相当します。
また、プロジェクトでは、道路に261ヘクタール以上の土地が収用され、1,624世帯に影響を与えたため、再定住の配置プロセスは並行して実施する必要があります。プロジェクト全体で300世帯が住居を移転し、155世帯が再定住対象となります。
現在までに、1,564世帯が補償金を受け取りましたが、61世帯は問題が発生したためまだ受け取っていません。計画によると、バンアン再定住区は2026年3月に完成し、タインマイ再定住区は2026年1月に完成します。
これまでのプロジェクトの障害は、廃棄物投棄場の探求です。掘削と埋め立ての量が多い一方で、建設プロセスに影響を与える廃棄物投棄場が不足しています。
当初の設計によると、全線に41の廃棄物処理場が配置され、建設中に発生した1,000万立方メートル以上の土砂に対応できます。現在、投資家は26の処理場にしかアクセスできておらず、約200万立方メートルの土砂には適切な受け入れ場所がありません。
484株式会社のグエン・テー・アイン副社長は、請負業者が担当する入札パッケージで約140万立方メートルの排水需要が発生していると述べました。しかし、現在の排水路は50万立方メートル強しか満たしていません。これにより、請負業者は排水路を探すために住民と引き続き合意しなければなりません。
Km16+660からKm21までの区間では、約100万立方メートルの余剰掘削土砂が発生しています。現在までに、受け入れる排水路は約8万立方メートル強しか配置されていません。
現在、プロジェクト管理委員会と請負業者は、2026年1月中に評価のために各レベルに提出するために、適切な廃棄物処理場を調査し、探しています。
