船が陸揚げされて苦しむ人々
最近、フートー省のトゥンナイ湖に沿って歩くと、何百もの船が雨風の中で静かに横たわっているのを見ることができます。
まだ新品同様の車両もあり、数十億ドンが投資されていますが、まだ運用を開始できていません。
岸に停泊している船の背後には、数百世帯の住民の苦しい生活があり、そのほとんどは少数民族であり、日々、大手銀行からの融資を返済する方法を探しています。
住民によると、彼らは造船のために銀行からほぼ全額を借りています。しかし、規制に関する知識不足のため、完成した多くの船がまだ登録されていません。
トゥンナイの船主であるブイ・ティ・クイさんによると、彼女の家族は2023年から観光船を新造しており、総費用は11億ドン以上です。
「私は3年近く前に新しい船を建造しましたが、まだ操業していません。毎月、家族は約500万ドンの利息を支払わなければなりません。私たちは湖で観光客を運ぶ仕事だけを頼りにしています。今は船が運行できず、収入源もありません。家族全員がエビや魚を捕って日々の生活費を稼いでおり、十分な食料があれば幸運ですが、利息を支払うお金は本当にプレッシャーです」とクイさんは語りました。
同じ境遇のグエン・ホアン・マイ氏は、彼の家族も総費用約10億7000万ドンで新しい観光船を建造するために投資したが、今日までまだ運用を開始できていないと述べました。
トゥンナイの多くの住民は、法律知識が限られているため、以前は実際のニーズに応じて船を建造し、書類や手続きに関する規定を十分に考慮していなかったことを認めています。
現在、国民が望んでいるのは、修理や項目の追加が必要な場合に、管轄官庁から具体的な指導を受けることです。登録検査ができない場合は、国民が清算計画を計算できるように通知する必要があります。
トゥンナイ寺院観光協同組合のチャン・ティ・ホアン理事長は、協同組合には現在34隻の船があると述べました。しかし、十分な書類があり、操業許可を得ているのは10隻のみで、残りの24隻は陸揚げされています。
「私たちは、すべてのレベルと部門が、人々が活動し、家族を養い、銀行への借金を返済するための収入を得ることができるように、書類に関連する問題を解決することに関心を持ってくれることを強く望んでいます」とホアン氏は述べました。
「書類が不十分な船を持つ世帯のほとんどは少数民族です。知識不足のため、以前は観光業が発展しているのを見て、規則をよく理解せずに船の建造に投資していました。各船は非常に大きな価値があり、8億ドンから15億ドン以上です」とホアンさんは言いました。
ラオドン新聞への情報提供で、フートー省トゥンナイコミューン人民委員会のレ・スアン・ハ副委員長は、現在、トゥンナイ港湾エリアには、登録検査を受けていない、または操業許可を得ていない船舶が約200隻あると述べました。原因は、船舶所有者が新造または改造する際に、規定に従って設計監督プロセスを完全に実施していないことです。これにより、登録および検査手続きの実施が困難になっています。
ハ氏によると、トゥンナイは長い間「陸のハロン湾」と見なされており、ホアビン湖地域の有名な観光地です。
地域は、森林生態観光と湖沼観光の開発に大きな可能性を秘めています。しかし、船舶に関連する問題が観光活動に大きな影響を与えています。
「2025年から現在まで、ボー寺院地域を訪れ、景色を楽しみ、礼拝に行く観光客の数は、過去数年と比較して減少しました。原因の1つは、許可された船舶の数が少なく、観光客の輸送が困難になっていることです」とハ氏は述べました。
観光産業に影響を与えるだけでなく、数百隻の船が陸揚げしなければならないことは、非常に大きな無駄を引き起こしています。
長期間にわたって稼働していない車両は、劣化、損傷し、メンテナンス費用が発生します。数億ドンから数十億ドン相当の国民の資産は、時間の経過とともに摩耗する危険にさらされています。
早急な解決を願う
上記の現実から、地方自治体は、機能機関に対し、特殊な条件を備えた水力発電ダム、淡水湖で操業する内陸水路輸送手段に対する適切なメカニズムを検討するよう提案しました。
ハ氏によると、現在、ホアビン湖で操業する船舶に適用される多くの技術基準は、高波、長距離の海域で操業する船舶と同等です。一方、湖の条件は比較的安定しており、波の少ない水面と短い航海です。
「貯水池地域の特殊性により適した基準の調整を検討できれば、住民の登録と検査がはるかに容易になるでしょう」とハ氏は提案しました。
ハ氏はまた、管轄当局が早期に介入し、地方自治体が管理業務を円滑に進め、住民が安心して生産・事業活動を行うことができるように、明確な回答をすることを望んでいます。
