6月30日までに最終解決を目指す
ラオドン新聞とのインタビューで、ベトナム登録局の船舶および海洋構造物登録センターの第1支局のトラン・シー・ルオン副支局長は、現在の障害は登録段階にあるのではなく、主に車両が技術要件を満たしていない、設計図書がない、または車両所有者が検査に必要な手続きを完了していないためであると述べました。
登録検査を受けていない約200隻の船舶の状況は、出所が非常に異なっています。貨物船やトウモロコシ船から観光客船に改造された船舶もあれば、住民が自分で建造したが、規定に従って登録・検査を実施していない船舶もあります。また、他の地域から湖で操業するために移転された船舶もあります。
ホアビン省がフート省に合併した後、内陸水路輸送手段の管理が強化されました。登録・検査を受けていない船舶は運航を許可されません。
「登録機関は、内陸水路港湾局、建設局、地方自治体、および関連機関と協力して、定期的に検査、見直しを行い、同時に、住民が早期に登録検査を自主的に実施できるように広報活動を行っています。しかし、ホアビン湖エリアには特殊な困難があり、現在、現行の基準に従って車両を修理する資格のある施設は1つしかありません」とルオン氏は述べました。
設計図書のない数百隻の船
人々の困難を解消するために、これまで、関係機関は、フートー省建設局、内陸水路港湾局、登録検査機関、地方自治体の代表者からなる作業部会を設立し、各車両の実際の状況を調査しました。
検査の結果、車両は2つのグループに分けられました。
第1グループは、以前から取り締まりが検討されていた14台の車両で構成されています。このうち、設計書類が作成されたのはわずか10台です。しかし、今日まで、登録検査の申請書類を正式に提出した車両所有者はいません。
ルオン氏によると、設計図書と実際の状況を照合した後、多くの船主は、車両にまだ多くの不適切な項目があることに気づき、エンジンの修理、交換、または機器の出所図書の追加を継続する必要があります。
「車両所有者が正式に登録検査を申請した場合にのみ検査を実施できます」とルオン氏は述べました。
特筆すべきは、2番目のグループは、設計図書がなく、登録機関の監督なしに新造された約185台の車両で構成されていることです。
関係当局は、車両所有者が設計書類を後で追加することを許可する方向で検討中です。しかし、住民はコンサルタント会社を自主的に雇い、現状調査、技術書類の作成、修理計画の計算を行い、その後、車両が技術基準を満たしているかどうかを評価する必要があります。
「国民が設計図書を補足することを禁止する規定はありません。ただし、これは車両所有者が自己負担しなければならない責任と費用です」とルオン氏は述べました。
最大の困難は資金です。
第1登録支店の代表者によると、現在の最大の2つの困難は、多くの車両の納車年を特定できないことと、技術手続きの実施費用が非常に大きいことです。
人々は、車両の現状を調査および評価し、技術文書を作成するために設計ユニットを雇うために費用を費やす必要があります。その後、登録検査前に残存問題を克服するためのコストを決定するために、修理機能を持つユニットを雇い続けます。
「現在、地方自治体には、人々が設計ユニットを雇ったり、車両を修理したりするのを支援するための予算がありません。国家機関は、組織、指導、および実施の調整の面でのみ支援できます」とルオン氏は述べました。
関心を集めているもう1つの問題は、ホアビン湖の活動区域の特定である。現行の技術基準によると、地域がSIII区域として認定された場合、船舶に対する多くの技術的要件はSII区域(SIII区域はHS波高0.4mで、SII区域の波高の1/2)と比較して軽減される。
ただし、SIII地域として認められるためには、地方自治体は規定に従って波、風、水文条件に関する調査を実施し、科学データを収集する必要があります。
「現在まで、これらの手続きの完了に関する公式情報を受け取っていません。正式な発表がない場合は、現行の基準を適用する必要があります」とルオン氏は述べました。
ルオン氏は、関係機関が各船舶を精査しており、6月30日までに個々のケースについて具体的な回答があり、どの船舶が登録検査のための書類を完成させる資格があり、どの船舶が資格がないかを明確にし、地方自治体が適切な管理措置を講じるよう努めると断言しました。
国民への財政支援に関する調査
これに先立ち、ベトナム登録局のチャン・アイン・ズオン副局長が3月6日に署名した通知第63号で、ベトナム登録局はフートー省建設局に対し、設計図書のない車両の技術状況をレビューおよび評価するための作業部会を設立するよう要請しました。地方自治体は、専門機関と協力して、より適切な技術基準を適用するための基礎を作成するために、地域の淡水湖のSIIIゾーンを調査および特定します。
先月5月の市民との会合で、フートー省人民委員会のチャン・ズイ・ドン委員長は、建設局に対し、ベトナム登録局と協力して、ホアビン湖エリアで操業中の内陸水路輸送手段の登録と検査に関連する困難と障害を迅速かつ完全に解決するよう指示しました。
国民支援の観点から、財政学院の講師であるタ・ディン・ホア博士は、車両の安全に関連する技術的要件は、規制に従って厳格に実施される必要があると述べました。
ただし、書類の完成、車両の修理、または登録検査の過程で発生する費用については、国家は貧困削減または少数民族地域開発に関する国家目標プログラムからの支援メカニズムを研究することができます。
「私の意見では、これは人々の正当なニーズです。適切な支援メカニズムがあれば、水路交通の安全確保の要求と、貯水池地域の数百世帯の生活維持との調和のとれた解決に役立ちます」とタ・ディン・ホア博士は述べました。
