8月9日、ドンナイ市建設投資プロジェクト管理委員会からの情報によると、マダ橋からバハオ交差点までの道路建設のサブプロジェクト1は、試験杭項目の建設を開始しました。
関係機関は、プロジェクトが承認された後、実施のための建設設計の作成を組織しています。
マーダ橋からバーハオ交差点までの道路を建設するサブプロジェクト1は、マーダ橋からホーチミン市環状4号線までの接続道路プロジェクトの一部であり、6月30日に建設が開始されました。
プロジェクトは官民パートナーシップ(PPP)形式で投資され、ダイクアンミン不動産投資株式会社がプロジェクトの実施投資家です。
このサブプロジェクト1の全長は約13km、総投資額は約17兆ドンです。
この道路は、高架道路、高架橋構造、8車線規模の計画に従って設計されており、18ヶ月で完成する予定です。
これは、ベトナムで初めて、材料消費量を最小限に抑え、炭素排出量を削減し、グリーンビルディング基準を満たし、ドンナイ自然文化保護区の生態系への影響を最小限に抑えるのに役立つ、各梁区間のバランスドカンチレバー鋳造設計および建設技術を適用したプロジェクトです。
杭打ち杭、橋脚のみが現場で施工されました。橋脚本体と梁の各節は、工場で工業生産ラインで製造され、品質、同期性、および合理的なコストでプロジェクトの美観を確保することを目的としています。
プロジェクトは、各高架橋が長さ240mの6スパンで構成され、自然地形よりも9〜12メートル高い高さを持つ、無ひも高架橋の設計ソリューションを提案しています。これは、構造物の下に風通しの良い生態回廊を作成し、ゾウや野生動物の安全な移動を確保すると同時に、緑地を強化し、下の自然植生の回復と発達能力を維持することを目的としています。
マダ橋からホーチミン市環状4号線までの接続道路が完成すると、このプロジェクトチェーンは、都市の北部と南部の間の直接的な交通接続を確保するだけでなく、完全な地域間交通軸を作成し、タイグエン省とドンナイ市を結び、ロンタイン空港とカイメップ-ティヴァイ深水港群に直接向かう最短かつ最速の道路になります。
