工事の遅延と道路の真ん中の電柱による安全上のリスク
2025年4月に着工したグエン・ティ・ディン通りの拡張プロジェクトは、ホーチミン市の東の玄関口のインフラを改善することが期待されています。しかし、1年以上の建設期間を経て、道路は依然として「片側は立派、片側は乱雑」な状態です。
道路の片側はアスファルト舗装され、歩道が作られています。反対側は土砂や泥だらけです。憂慮すべきことに、多くの古い電柱が移設されておらず、新しく拡張された道路の真ん中に位置しています。夜間、照明システムが完成していない場合、これらの電柱は交通参加者にとって安全上の危険となります。
グエン・ティ・ディン通りで直接的な影響を受けている正面玄関の家を持つ住民であるゴー・タイン・タイさん(70歳、ビンチュン区在住)は、「私の家族はここに数十年間住んでおり、以前は商売や衣料品が非常に安定していました。道路建設以来、水が家の中に深く浸水し、完全に閉鎖せざるを得なくなりました。家族の経済は影響を受けています」と語りました。
タイ氏によると、この道路は高校に通じています。清掃、排水溝の建設、アスファルト舗装が早期に完了しなければ、新学期が近づくにつれて、数千人の生徒が泥の中を歩いたり、浸水したりして学校に通わなければならない可能性があります。
「地方自治体が用地の障害を早期に解消し、建設業者が排水システムを完成させ、全線にアスファルトを敷き、住民に安全な生活環境を取り戻すことを願っています」とタイ氏は提案しました。
商品を配達するためにグエン・ティ・ディン通りを頻繁に移動するラム・フウ・ロンさん(ビンチュン区在住)は、道路はほぼ完成しているが、電柱の移設はまだ完了していないと述べた。「日中は避けるために観察しやすいが、夜になると光が制限され、交通参加者は電柱に衝突しやすくなる」とロンさんは述べ、道路がスムーズに安全になるように早期に処理されることを望んでいる。
開通に間に合うように用地取得の障害を取り除く努力
住民からの苦情を受けて、投資家としてのカットライ区建設投資プロジェクト管理委員会の代表者は、プロジェクトは現在、量の70%以上を達成していると述べました。
請負業者は計画をしっかりと守っていますが、用地取得の障害により、プロジェクトは一斉に建設することはできません。投資家によると、電力システムの移転の遅れは主に、補償、用地の引き渡し、技術インフラの移転費用の手続きの困難によるものです。
現在、関係機関は地方自治体と協力して、用地の引き渡しを迅速化し、手続きを完了し、残りの約200本の電柱を早期に移設しています。移設を待つ間、住民の安全を確保するために、建設業者は建設区域内の電柱全体を反射板で覆い、歩行者に遠隔警告用の蛍光灯システムを追加しました。
グエン・ティ・ディン通りのグエン・オン・トー橋からミートゥイ橋までの区間の拡張プロジェクトは、全長約2kmで、既存の幅7〜8mの道路面から幅30mに6車線規模でアップグレードされ、総投資額は2兆ドン以上です。
これは、ホーチミン市の東の玄関口地域、特にカットライ港とミートゥイジャンクションへの接続軸の渋滞を緩和することを目的とした主要な交通プロジェクトの1つです。全体計画によると、プロジェクトは2026年半ばに完成する予定ですが、実際の進捗状況は、技術インフラ、特に路線沿いの電力システムの移転作業に大きく依存しています。正式に運用開始されると、プロジェクトは地域の交通状況を大幅に改善し、地域の社会経済発展を促進する原動力となることが期待されています。
