サイゴン川に架かるフーミー橋は、ホーチミン市東部と南部を結ぶ環状2号線の重要なリンクとしての役割を果たしています。
実施された建設計画によると、5月30日から7月11日まで、フーミー橋は橋面と伸縮継手システムの修理段階に入ります。関係機関は、カットライ地区からタントゥアン区方面への交通ルートで、これらの項目を順次修理します。
建設現場での実際の記録によると、フーミ橋の建設エリアは現在、硬い分離帯で囲まれており、修理作業のために自動車とバイク用のレーンの一部が狭まっています。
バリケードエリア内では、数十人の労働者と特殊機械が、路盤処理のために古いアスファルトコンクリート層の剥離に集中しており、同時に、長年の運用後に劣化した伸縮継手部品を交換しています。労働者グループは、市内の主要道路での交通活動に影響を与える時間を最大限に制限し、進捗を加速するために交代制で継続的に作業しています。
カットライ港とホーチミン市南部地域を直接結ぶ路線であるため、フーミー橋は毎日数万台の車両の通行を支えており、その大部分は大型トラックとコンテナ車です。
橋の長さは約2kmで、特に橋の両端の坂道は、車両が坂道を下るときに慣性で加速しやすく、事故が発生するたびに長時間の渋滞が頻繁に発生するため、交通事故の危険性が高い。
車両密度が高く、朝と午後のラッシュアワーに交通圧力が軽い渋滞が発生しているにもかかわらず、車両の流れは安定した移動速度を維持しており、ここ数日間、長期的な渋滞は発生していません。
この結果は、関係機関がタントゥアン区側の橋へのアクセスエリアと橋脚に遠隔警告情報掲示板システムを自主的に設置し、運転手が工事時間と柵の範囲を明確に把握できるようにしたことによって達成されました。
建設現場の両端では、交通整理員も交通整理を行い、車両の安全な通行を支援するために継続的に配置されています。早期からの交通整理計画のおかげで、多くの運転手が積極的に減速し、安全な距離を保つか、適切な代替ルートを選択し、建設中のエリアへの直接的な圧力を軽減するのに役立っています。
フーミー橋は、総投資額2兆ドン以上で2009年から正式に供用開始されました。
15年以上の継続的な運用と車両交通量の増加を経て、今回の定期修理は、構造物の安全性を確保し、今後の安定した運用能力を維持するために必要であると評価されています。以前、2022年7月には、フーミー橋も伸縮継手システムが約3ヶ月間修理されました。
公表された計画によると、今回の橋面の保守・修理作業は7月11日まで継続されます。工事期間中、関係機関は住民に対し、交通状況を注意深く監視し、適切な移動ルートを柔軟に選択し、フーミー橋周辺を通過する際には交通整理員の指示を厳守するよう勧告しています。
