1月9日の記録によると、ファン・チュー・チン通り(ベンタイン区)の歩道では、バイクが2〜3列に並び、歩道のほとんどを占めています。多くの観光客が人通りを避け、さらには道路に降りて移動しなければなりません。
特に注目すべきは、ファン・チュー・チン通りの車道は自動車駐車料金徴収が組織されているにもかかわらず、この地域はベンタイン市場に行く観光客のためのバイク駐車場として占拠されており、交通が混乱していることです。
ファン・チュー・チン通りは、2024年5月から歩道の賃貸を試験的に実施してきたホーチミン市中心部の数十の道路の1つです。
当初の展開期間中、都市秩序は多くの前向きな変化を遂げましたが、賃貸が停止すると、古い状況はすぐに戻ってきます。
ファン・チュー・チン通りだけでなく、ハイチエウ通りの歩道も飲食店がテーブルと椅子を並べて不法占拠しており、顧客のバイクが道路に溢れ出ています。この汚い光景は、料金徴収の試験段階の初期段階の整頓されたイメージとは完全に対照的です。
ベンタイン市場周辺地域では、レタントン通りやトゥーコアフアン通りなどの道路が頻繁にバイクの駐車スペースや露天商として占拠されており、多くの観光客が道路を歩いて行かざるを得なくなっています。
同様の状況が、フォー・ドゥック・チン通り、グエン・タイ・ビン通り、レ・ティ・ホン・ガム通り、カルメット通り、キー・コン通りなどでも発生しており、歩道はテーブルや椅子、ビジネス用品を飾るために「切り刻まれ」ています。
2024年から、ホーチミン市は、文化・スポーツイベント、祭り、駐車場、サービス事業、家庭ごみの中継などの活動のために、歩道や車道の一部を有料で使用することを許可しました。
料金は、駐車料金が50,000〜350,000ドン/m2/月、その他の事業およびサービス活動が20,000〜100,000ドン/m2/月で変動します。
1区は以前、2024年5月から歩道賃貸の試験運用を開始した最初の地域であり、その後、モデルは以前の3区、4区、8区、10区、12区に拡大されました。
ホーチミン市建設局の報告によると、2025年7月までに、この政策から徴収された総額はわずか約85億ドンです。
都市秩序の回復と人々が歩道を合法的に使用するためのメカニズムの創出に貢献していると評価されていますが、実施は非同期です。一部の場所では管理が緩んでおり、蔓延する不法占拠が発生し、透明性と公平性について世論の不満を引き起こしています。
2025年11月までに、ホーチミン市は合併後の都市の状況と現行の規制に適した新しいプロジェクトを構築するために、試験運用を正式に停止します。
最近、ホーチミン市人民委員会は、ホーチミン市警察に、都市秩序、道路、歩道、歩道の秩序違反の検査と処理のピーク期間を実施するために、市レベルでの出動式典を主導するよう指示しました。
区、コミューン、特別区の警察は、市から草の根レベルまで、決意、同期性、忍耐力を示すために、同時に出動します。
出動式の直後とピーク期間中、ホーチミン市警察は専門部隊に対し、地方警察、秩序警察、地方自治体と協力して、違反行為の検査を強化し、厳重に処罰するよう指示しました。
重点検査は、主要道路、病院、学校、市場、商業センター、工業団地、輸出加工区、バス停、バス停であり、これらの場所では、頻繁に不法占拠、自発的な取引が発生し、交通を妨げ、都市景観を損なっています。
区およびコミューン人民委員会は、定期的な巡回部隊を維持し、違反を完全に処理し、「大規模な出動が終わると元に戻る」状況が世論の憤慨を長引かせないように求められています。
