作業員がいない建設現場
ホアン・フウ・ナム通りは約1.7kmの長さで、ミエンドン新バスターミナル、メトロ1号線、腫瘍病院第2施設などの主要インフラを結んでいます。しかし、3月初旬の記録によると、この道路は依然として静まり返っており、建設作業員の姿はありません。
COVID-19の流行前からここでビジネススペースを借りていたバーさん(ロンビン区在住)は、ドアの前の砂利道をうんざりしながら見て、「彼らは数日働いた後、またやめました。昨年12月から現在まで、機械はほとんど放置されており、建設作業員の姿は見られません」と訴えました。
同様に、ここに長年住んでいるグエン・ヴァン・ヒエップさんは、現在の路面は仮設の石で覆われているだけだと述べています。時間の経過とともに、大型トラックの影響で、路面は急速に劣化し、住民の家のすぐ前に「穴ぼこ」が形成されています。
道路沿いの住民の最大の悪夢は汚染です。路面が掘り返されていますが、アスファルト舗装されていないため、コンテナ車やダンプカーが通過するたびに、霧のように白い粉塵が舞い上がります。
「晴れた日には家がほこりで覆われ、一日中掃除しても手に負えません。子供たちは学校から帰ると服が汚れており、大人はバイクで走ると砕石で滑って転倒するのを恐れています」と、ミエンドン新バスターミナルの門の近くに住むトゥー・ハさんは語りました。建設業者は1日に1〜2回トラックに水やりをさせていますが、住民によると、これは一時的な解決策に過ぎず、わずか数分後には路面は再び乾燥し、以前と同じようにほこりっぽくなります。
ほこりに加えて、夜間の騒音もこの道路沿いの住民の睡眠に影響を与えています。ヒエップさんは憤慨しており、夜間に走行するコンテナ車が岩の縁やマンホールの蓋に衝突して大きな音を立て、家族は安心して眠ることができません。さらに、多くの大型トラックは家の前で頻繁にUターンし、交通事故の危険性を秘めています。
用地取得と罰金
ホアン・フウ・ナム通りの拡張プロジェクトは、トゥードゥック市地域建設投資プロジェクト管理委員会が投資家であり、2015年6月に総資本4020億ドン以上で着工しました。プロジェクトの規模は、路面を7mから30mに拡張することです。10年以上経っても、プロジェクトはまだ完了しておらず、ミエンドン新バスターミナルへの分岐点で解体されていないいくつかの家屋に引っかかっているため、「ボトルネック」となっています。
特筆すべきは、2月28日にラックチエック交通警察隊が、このプロジェクトの投資家に対する道路交通違反の取り締まりに協力したことです。原因は、建設業者が歩道にコンクリートブロック、マンホール蓋を大量に集積し、通行を妨げ、交通安全を損なったためです。
ホーチミン市建設局によると、プロジェクトの建設量は現在約85%に達しています。遅延の主な原因は、補償と用地取得の作業における障害です。現在、投資家は145件中140件の用地を受け取りました(96.5%達成)。
地方自治体の代表者は、2026年第3四半期中に全用地の立ち退きを完了することを約束しました。十分なクリーンな用地が確保された後、建設業者は2026年中にプロジェクトを完了するために人員を集中させます。
この遅延は、人々に苦痛を与えるだけでなく、周辺プロジェクトの接続効率を低下させます。現在、新しいミエンドンバスターミナルへのアクセス道路には照明システムが不足しており、夜間の乗客の移動に多くの障害を引き起こしています。この道路の早期完成は、国内最大のバスターミナルを寂しさから「救い出し」、都市の東の玄関口地域の経済を促進することが期待されています。
