資本調整、完了目標の後退
Dong Hoi (Quang Tri 省) 中心部の鉄道道路と橋のプロジェクトは、全長 1.15km で、2022 年に着工し、完成予定時期は 2025 年末です。
プロジェクトには、2つの主要な入札パッケージが含まれています。850億ドン以上の契約価値の橋梁部分の建設パッケージと、1 340億ドン以上の道路部分の建設パッケージです。
12月18日の労働新聞の記者の記録によると、建設現場では、多くの労働者と機械が橋脚の建設のために動員されています。
しかし、実施中の項目と並行して、まだきれいな用地が引き渡されていない場所が多数あります。用地の「断損」により、建設は一斉に展開できず、全体的な進捗に直接影響を与えています。
建設業者の評価によると、現在の用地取得(GPMB)の現状では、2025年末までにプロジェクトを完了する可能性は非常に低い。これは、この主要な交通インフラプロジェクトが建設期間をさらに延長することを意味する。
Lao Dong新聞の記者とのインタビューで、交通インフラ建設投資プロジェクト管理委員会(クアンチー省建設局)の代表者は、GPMB費用が335億ドン増加したため、省人民委員会がプロジェクト投資方針の調整を承認したと述べました。
決定第2441/QD-UBND号(2025年11月5日)で、省人民委員会は総投資額の引き上げを承認しました。その後、決定第2848/QD-UBND号(2025年11月28日)で、省は引き続き実現可能性調査報告書の調整を承認しました。その主な内容は、総投資額をさらに35億ドン増やし、プロジェクトの実施期間を2026年第3四半期に完了することです。
現在までに、プロジェクト全体の工事量は契約額の約70%に達している。しかし、GPMB作業は省人民委員会の指示に従って完了していないため、プロジェクトの進捗が遅れている最大の「ボトルネック」となっている。
用地問題は依然として「包囲」
プロジェクト管理委員会によると、現在から2025年末まで、投資家と関係機関は、GPMBコンサルタントユニットを引き続き督促し、ドンホイ区とドントゥアン区と協力して、2025年12月中に用地引き渡しを完了するよう努めます。同時に、請負業者は、人員、機械、資材を最大限に集中させ、調整期間に従って進捗を加速するために、「交代制」を組織し、どこまでやるか、どこまで支出するかを決定する必要があります。
しかし、実際には、GPMBに関する問題は依然として非常に複雑である。ドントゥアン区では、まだ7件の測定が完了しておらず、主に歩道の範囲内にある。
3件のケースが補償計画の公表を終えたが、承認手続きの完了過程にある。65件のケースが確認済みだが、補償計画をまだ作成していない。
特筆すべきは、2世帯が補償計画に同意しておらず、住宅地で補償し、計画範囲外のすべての区画を回収することを提案していることです。何度も対話、動員されてきましたが、今日まで合意に達していません。
さらに、11区画の土地の具体的な土地価格の評価と承認は、ドントゥアン区人民委員会が検討するのを待っています。グエン・ヴァン氏の寺院の門など、一部の特殊な資産も検査、補償計画の決定プロセス中です。
ドンホイ区では、依然として2件の財産に関連する補償計画が承認されていないケースがあります。現在、補償、支援決定を早期に発行するために書類が完成しています。
