Cho Moi - Bac Kan高速道路プロジェクトの全長は約28.8kmで、2025年3月に着工しました。プロジェクトは4車線、速度80km/hで設計されており、総投資額は5兆750億ドン以上です。
チョーモイ～バッカン高速道路はタンティン、タンマイコミューン、タイグエン省バッカン区を通過しており、合計1,624世帯と組織が影響を受ける。
記者の記録によると、2025年11月末、建設現場では、数百人の労働者と設備、機械がプロジェクトの展開に動員されています。大量の土砂が掘り起こされ、高速道路の幅が形成されています。排水溝、橋梁システム、掘削、堆積、鋳造などの項目が推進されています。
しかし、廃棄物処理場の不足は、プロジェクトの建設プロセスに少なからず影響を与えています。
設計によると、Cho Moi - Bac Kan高速道路の掘削石材量は1289万立方メートルに達します。そのうち、5億9900万立方メートルがプロジェクトに使用され、6億8900万立方メートルの余剰石材が移動される必要があります。これらの余剰石材は主にThanh Maiコミューンに集中しており、3 600万立方メートルで約52%を占めています。
計画によると、この余剰岩土の量は土地改良に使用される予定であり、主に国が国民と管理機関に割り当てた農地です。
現時点では、請負業者は41箇所のうち21箇所で土地使用者と合意に達しており、約600万立方メートルの埋蔵量に達しています。残りの20の廃棄物処理場は、合併後の計画変更、住民の合意不足、または補償額が高すぎるなど、多くの障害により実施できません。
上記の状況は、プロジェクトの建設プロセスに少なからず影響を与えています。特に、工事が加速している乾季にはそうです。
492株式会社（チュオンソン建設公社）の副司令官グエン・タン・ズン氏は、今は乾季であり、掘削と土工建設を促進する時期であると述べた。
しかし、廃棄物埋立地の問題は非常に困難であり、丘の上から掘削された土壌は、タイヤの足元に一時的に集積し、新しい場所を見つけてから輸送する必要があります。これはコストを増加させ、進捗に影響を与える危険性があります。
同じ意見で、現場指揮官のグエン・ザ・アン氏（CP カンパニー 484）も、ユニットの総掘削量は 140 万立方メートル以上であると述べました。廃棄物処分場が不足しているため、これまでは約70万立方メートルしか処理できなかった。同部隊はこの問題を当局に提案し、確実に前進するための埋め立て地探しを支援するよう提案した。
11 月 24 日、タインマイコミューン人民委員会のハー・ドゥック・ドゥック委員長はラオドン新聞の記者に対し、現在 1 ～ 2 戸の廃棄物処理場が不足していると述べた。一部の世帯は、請負業者の支払い能力を超えた高レベルの支援が必要であるという見解を依然として維持しています。今後も地元は、人々がこの状況を理解し、完全に対処できるよう、主張と説明を続けていきます。
