8月1日、Do Thanh Binh少将 - 交通警察署のディレクター（交通警察、公安省） - は、交通順序と安全性の確保について道路輸送事業と話をするために会議の議長を務めました。
交通警察局長によると、近年、輸送車両に関連する交通事故(TNGT)が複雑化しています。統計によると、トラックとバスの総車両数は道路交通量のわずか2,9%ですが、2種類の車両は事故件数の37.1%、交通事故死者数の40.27%に関連しています。
「3件の事故のうち、1件はトラック、ゴーグル、ゴーグルシャツ、またはバスに関連しています」とビン氏は述べました。
2025年の最初の7ヶ月間で、全国でトラックとバスに関連する4 000件の交通事故が発生し、2 466人が死亡、2 106人が負傷しました。最近では、ハティン省で悲劇的なバス事故が発生し、10人が死亡しました。
「上記の数字に基づいて、私たちは国家管理、省庁の責任、そしてインフラ、車両、ドライバーに関する現在の規制から見て、何か問題があるかどうかを認識する必要があります」と交通警察局のリーダーは強調しました。
企業が提起した問題は、運転手をどのように管理して運転手に安全な交通に参加させるか、車両識別標識を発行して厳格に管理するか、走行監視装置と運転手録画装置の設置の問題などです。
また、会議を通じて、交通警察局は、デジタル化されたデータシステムを使用して企業とともに輸送手段を管理することを提案しました。なぜなら、技術で管理すれば、国家管理機関と車両所有者、ドライバー間の円滑な連携が得られるからです。
会議で、マイリンハノイ支店のグエン・コン・フン社長は、過去に多くの交通事故が発生したが、関係者が責任を追及するために戻ってきたばかりであり、つまり、当初から阻止せずに結果を解決しただけであるという見解を示しました。
バスの種類については、現在、企業だけでなく、個人でも2〜3台のバスしか事業を営んでいません。同氏によると、企業が交通法規を遵守するためには、良い法律を制定する必要があります。その中で、車両識別標識、積み替えに関連する違反を解決する必要があります。
「管理、ナンバープレートの管理など、管理が容易になるように、データをデジタル化し、自転車の電子識別子をデジタル化するのが最善です。また、有効期限切れの自転車や有効期限切れの自転車を道路で走行することを禁止する必要があります」とフン氏は提案しました。
一方、ハイ・ヴァン・カー・カンパニーの代表は、自己接続された車、「アンダーグラウンド」車、固定系統の契約のない車など、自発的に自発的に運転している多くの車が依然としてramp延することを認めました。
この自動車会社の代表者によると、この種の車両の違反を防ぐために、罰金レベルを上げ、さらには一時停止する必要がある。交通警察局は、電子環境で車両を管理するために旅客車両をデジタル化することができる。国道や高速道路の監視カメラシステムを通じて、違反車両を検出および処理する。
特に、寝台車に対するより厳格な管理が必要である。例えば、このタイプの車両の運転手への免許証の発行、丘陵地帯や険しい道路を通行できる条件、いつ長距離交通に参加できるかなどを規定するなどである。
ベトナム自動車輸送協会の代表者は、過去の輸送車両に関連する交通事故が発生した原因は、多くの要因によるものであり、その中には道路交通標識システムの配置が適切でないことが含まれていると述べました。例えば、一部の路線では、右側に標識を設置しており、数台のコンテナ車が通過するだけで、標識が遮られ、他の運転手は見ることができません。したがって、すべての運転手が観察できるように、標識をロングモールの棚に設置すべきではないでしょうか。
「白いナンバープレートの車両の管理をさらに厳格化する必要があるが、依然として顧客や商品をこっそり運んでいる。これは、正規の輸送事業者に影響を与える車両の一種である」と協会側は述べた。
