7月28日、アンザン省人民評議会の第4回会合で、20件の決議案の提出が承認されました。その中で、官民パートナーシップ(PPP)方式による都市鉄道1号線プロジェクトの投資方針の調整に関する決議が承認されました。
それによると、決議第40/NQ-HĐND号の第1条第1項を調整し、アンザン省人民委員会の2026年2月24日付決定第676/QĐ-UBND号における2021年から2030年までのアンザン省計画、2050年までのビジョンを具体化します。2024年2月6日付首相決定第150/QĐ-TTg号で承認された2040年までのフーコック市(合併前)の全体計画、およびアンザン省人民委員会の2025年8月22日付決定第658/QĐ-UBND号で局所的な調整が承認されました。
首相が承認した2025年5月17日付決定第948/QĐ-TTg号(現在はアンザン省フーコック特別区)において、キエンザン省フーコック市で開催されるAPEC2027会議にサービスを提供するプロジェクトを迅速に展開するための条件を準備し、いくつかの措置を実施する任務。同時に、交通接続を促進し、住民と観光客の公共交通機関のニーズに応え、交通事故と排出量を削減し、2030年までのフーコック特別区のグリーンシティ開発に貢献する。
2025年10月24日付決議第40/NQ-HĐND号第1条第4項を調整し、面積を34ヘクタールから約38ヘクタールに増やす(フーコック国際空港用地、保護林用地、ĐT. 973 - ĐT. 975、ĐT. 975、APEC大通り、APEC会議センターを結ぶ道路を含む)。
省人民委員会によると、都市鉄道1区間プロジェクトは、官民パートナーシップ(PPP)- BOT契約方式で投資されており、重要な交通インフラプロジェクトであり、同時に、国家の特に重要な政治・外交イベントに役立つ主要なプロジェクトグループに属しています。この路線は、交通を接続し、住民と観光客の公共交通機関のニーズに応え、交通事故と排出量を削減し、2030年までのフーコック特別区のグリーンシティ開発に貢献する役割を果たします。
しかし、計画の見直しと更新を通じて、路線の運行を確保するために適切な場所に車両基地エリアを配置する必要性が生じました。車両基地の位置調整計画は、湖、川、小川の水面を重複させず、DT. 975からクアラップ川までの路線沿いの地域の排水を確保する方向で研究されています。同時に、追加投資項目が発生しないようにします(以前の計画と比較して、地下トンネルまたは高架橋への投資を検討する必要があります)。これにより、総投資額への影響を制限し、DT. 975プロジェクトの進捗に影響を与えません。これは、都市鉄道路線の地下化項目の完了に依存しています。
これはグループAに属するプロジェクトであり、概算総投資額は約9兆ドン(借入金利は含まない)です。都市鉄道1号線プロジェクトは、フーコック都市鉄道線の一部であり、プロジェクトが形成されると、高品質の公共交通機関、大規模な輸送能力、安定性、信頼性、安全性、環境に優しく、路線沿いの地域およびプロジェクトの影響を受ける地域への人々の移動ニーズを満たすことができます。
