フーコック特別区(アンザン省)の暗闇の中で、長さ3km以上の光の帯が、数ヶ月間機械が散乱していた大規模な建設現場で突然現れました。滑走路2号線の航空会社のライトクラスターが次々と作動し、暗闇を貫通する「光の帯」に伸び、感情的な効果を生み出しました。
それは、7月27日に実施される予定の標準フライト前の最終調整段階であり、設置されたばかりのすべての信号システム、標識、誘導装置が正確に動作するかどうかを決定する時期です。
2番滑走路は全長3,300m、幅45mで、ボーイング787、エアバスA350、ボーイング777などのワイドボディ航空機を定期的に受け入れる基準を満たしています。工事は約8ヶ月で完了しました。構造、路面コンクリートの建設に6ヶ月、航空機器の設置、接続、調整に2ヶ月かかりました。
超大型、超重量の機械と特殊材料はすべて海運で輸送する必要があり、大雨と暴風雨が継続的に進捗に圧力をかけています。その代わりに、投資家、プロジェクト管理委員会、および請負業者は、最大限の人員と機械を動員し、建設現場を3交代制、4交代制で継続的に運営しましたが、依然として航空保安と安全を確保し、既存の操業活動を円滑に維持する必要があります。
初期段階では、約1,500個の航空信号機と約400個の標識が設置され、飛行場全体に沿った案内ネットワークを形成しました。CAT II信号機システムは、新世代のLED技術を使用し、設計寿命は約50,000時間で、安定した明るさを維持し、メンテナンス頻度を削減するのに役立ちます。
フーコック国際空港(サングループ傘下のマッ・トロイ空港株式会社)のグエン・バ・クアン所長によると、滑走路2は、誘導路、駐機場、旅客ターミナルT2、VIPターミナル、VIP駐機場、誘導システム、警備、救助、アクセス交通、および補助施設を含む、同期的に計画されたインフラ全体の一環です。
同氏によると、同社は滑走路2と誘導路システム、既存の駐機場、ターミナルT2、VIPターミナル、VIP駐機場間の同期運用計画を策定し、ボーイング787、エアバスA350、ボーイング777などのワイドボディ航空機、および必要に応じてコードF航空機を安全かつ円滑に受け入れることを保証し、APEC 2027の枠組みにおける定期運航と専用機の両方に対応しています。
計画案によると、フーコック空港には2つの国際基準の滑走路、ターミナルT2、および同期的に投資された航空インフラが整備されます。長期的には、処理能力は年間5000万人に引き上げられる予定です。
空港は、APEC2027首脳会議ウィークの玄関口となり、21の加盟エコノミーの指導者と代表団、そして数千人の国際代表団を迎えます。滑走路、ターミナル、駐機場、最新の誘導設備も、中東、北東アジア、南アジア、ヨーロッパからのワイドボディ航空機による直行便を誘致し、フーコック島を地域の航空、観光、国際貿易の玄関口にすることが期待されています。
