電気自動車充電ステーションのインフラが急速に成長
商工省によると、近年、ベトナムの電気自動車市場は急速に発展しており、国内の製造・組立企業と輸入企業の参加がますます増えています。2023年には、15,676台の純粋な電気自動車が販売され、そのうち15,486台が国内で製造・組立され、190台が輸入されました。
2024年の上半期には、純粋な電気自動車の販売台数は17,536台に達し、そのうち17,482台が国内で製造・組み立てられ、54台が輸入された。これらのデータは、電気自動車の著しい成長率と、充電インフラに対する対応する需要を示している。全国規模で最大360kWの容量を持つ約15万の充電ポートが開発された大規模なネットワークがある。しかし、充電柱自体と、設置および運用開始後の充電ステーションシステム全体の要件を完全に区別する統一された技術文書が依然として不足している。
このギャップは、投資家、設計ユニット、建設ユニット、および地方の管理機関に多くの困難をもたらしています。用地配置、交通組織、基礎、排水、操作のための距離などの基本的な問題から、衝突防止対策まで、実際に適用するための具体的で統一された要件が必要です。
もう1つの注目すべき問題は、充電ステーションへの電力供給システムです。現在、電圧レベルの選択、出力計算、係数計算、接続計画、測定、電力品質管理、負荷管理には、このタイプのプロジェクト専用の統合ガイドラインがまだ不足しています。
電気安全に直接関連する要件も標準化する必要があります。その中には、余剰電流保護装置(RCD)、一方通行余剰電流検出装置、過電流保護装置、短絡装置、落雷装置、接地システム、緊急停電メカニズムなどがあります。これらの要件は、各充電柱と変電所の内部配電システム全体との間で統一的に適用する必要があります。防火・消火(PCCC)作業に関しては、消火設備の配置、警告標識、規則、命令、運用停止条件、および事故発生時の連携処理手順は、現行の専門規制と同期して明確に特定する必要があります。
上記の実践から、電気自動車の充電柱と充電ステーションに関する国家技術基準(QCVN)の策定は、市場の発展速度と国家管理の要件に適した、必要かつ緊急の要件です。このQCVNは、現在の専門分野の基準を置き換えることを目的としていません。代わりに、基準は、最低限の技術要件の「フレームワーク」を確立し、インターフェースポイントを明確に定義する役割を果たす必要があり、それによって、製品、電力、消防、建設、測定、およびデータに関連する規制が、電気自動車の充電柱と充電ステーションの投資と運用プロセスで統一的かつ同期的に適用されることを保証します。
新しい規格シリーズ
充電式電柱については、QCVN草案は、構造、電気安全、耐衝撃性、過負荷および短絡保護、電磁および通信互換性、およびDC充電式電柱に対する個別の要件に関する要件を規定しています。機器には、製造元、型式、電圧、電流、出力、IP保護レベル、作業温度、製造年に関する情報も明確に記載する必要があります。充電式電柱には、ベトナム語のインターフェース、設置および使用説明書が必要です。同時に、認証、適合宣言、適合マークの付与、および輸入品の品質検査に関する要件を満たす必要があります。
充電ステーションについては、草案はライフサイクル全体にわたる要件を提示し、敷地、インフラ、機器の安全性、消防、電力供給、接続に焦点を当てています。特に、充電ステーションの測定機器は、電力の測定、表示、単価、サービス料金、時間、総額の要件を満たす必要があり、データの保存と検索の機能も備えている必要があります。この規定は、ユーザーが取引を管理し、サービスを比較し、料金請求に関する苦情を制限するのに役立つことを目的としています。
公共充電ステーションには、状態、警告、電圧、出力の監視システムも必要です。測定および支払いデータは同期され、バックアップされ、修正のリスクから保護される必要があります。太陽光発電所、エネルギー貯蔵システム(BESS)、または分散型電源の場合、投資家は安全性を確保し、逆電流のリスクを制御し、接続に関する規制を遵守する必要があります。
充電ステーションにはネットワーク接続と電子決済があるため、草案では、認証、権限委譲、データバックアップ、およびインシデント処理のソリューションも要求しています。ユーザーデータの収集は、法的規制を遵守する必要があります。新しい一連の基準は、公共の場所、集中駐車場、休憩所に設置された充電ステーションに適用される予定です。建設現場に設置された充電ステーションでは、一般的な要件に加えて、建設および消防に関する規制も満たす必要があります。
