書類なしの電気自動車製品を市場に投入する
安価な電気自転車、電気バイクは、小規模で自発的な事業所だけでなく、大規模でブランド力のある生産施設でも提供されており、電気バイクは小さくない利益をもたらす商品です。
いくつかの窓口の指示によると、PVはタクミ社の組立工場(ホンイエン市街地近郊)が、かつて無書類の電気自動車を供給していた場所の1つであることを知りました。これは、PVが販売代理店として店に来た際に、電気自動車店Vu Luong(Hung Yen市アンティ村)のオーナーが言及しました。
タクミ・モーター・ベトナム有限会社に到着した際、数百台、数千台の電動バイクが工場敷地内に完全に組み立てられ、積み重ねられ、出荷日を待っている様子を記録しました。広大な空間、最新の機械、そして組立ラインのそばに集まる労働者たちが賑わっています。
ここの従業員の証言によると、この工場は以前、Hung Yen省や近隣のいくつかの省の卸売業者に書類なしの車両モデルを提供していましたが、検査を受け、当局から罰金を科せられたため、同社はこのタイプの車両の組み立てと販売を停止しました。
「今年の初めから、多くの事業者が依然として書類なしで車両を販売しています。当社もその時期にこの製品群を導入しましたが、2025年5月頃にはすべて停止しなければなりません。なぜなら、関係機関が発見した場合、工場は完全に閉鎖され、生産ラインは再検査され、同時に約20億ドンの罰金が科せられるからです。」と従業員は明かしました。
現在、タクミ社は12台の電気自動車モデルを製造しており、各モデルは約300台です。主力モデルは、二輪車、別名「Hot girl VC」や電気自動車「LX」などのファッションモデルです。
この従業員によると、工場内のすべての車両は現在、登録検査と十分な書類が揃っています。これは必須です。なぜなら、最近、市場管理、税務などの機関が製品のアウトプットと投入を継続的に検査しているため、「売れ筋」モデルは生産ラインで足場を失っているからです。
現実として、書類なしの車種に対する市場の需要は依然として非常に高いです。販売業者は価格が安く、取引が容易であるため、依然として購入を探していますが、顧客は依然として2輪車「Hot girl VC」を好んでいます。
市場の嗜好と法的要件のバランスを取るために、タクミ社は、基準を満たすことを保証するために、車両を登録検査に出すという柔軟な選択肢を選びましたが、それは単一のシートのみを設置することです。
手続きが完了すると、「Hot girl VC」モデルは工場に持ち込まれ、サスペンションが追加され、顧客の実際のニーズに応えます。
「これは1人乗りの車種であるため、登録時に2つのオリジナルのシートを配置することはできません。基準を満たした後、新しい車には市場で販売するための補助シートが追加されています」とタクミの従業員は明らかにしました。
この人物はまた、最近、工場が10台以上の書類のない車両で処理されたことがあり、1週間以上電気自動車製品の工場出荷が停止され、車両の組み立ても許可されなかったことを認めました。
低品質、密輸された電気自動車が市場で流通し、恩恵を受け、手を差し伸べる側面
市場の嗜好を反映した大きな利益をもたらすため、現地での書類なしの電気自動車の製造、加工、組み立て工場に加えて、電気自動車および違法輸入電気自動車部品の販売、仲介、輸送を行う事業所やコンサルタントのネットワークも非常に「稼ぐ」存在です。
北国国境から需要のある顧客への密輸電気自動車の注文と購入サービスもソーシャルネットワーク上で有名です。Vo Minh Thien貿易サービス有限会社(Vo Minh Thien社、ハノイのホアンヴァンタイ通り93番地に本社を置く)の事例はその典型的な例です。
中国から商品を専門に輸入するロジスティクス企業として知られていますが、記者が上記の住所にたどり着いたとき、会社の従業員は、公の場所から約2km離れたレ・チョン・タン通り314番地の別の施設に案内して、ビジネスについて話し合いました。
観察によると、この施設は7階建ての建物で、私立幼稚園の看板が掲げられており、全く識別の兆候はありません。従業員の案内に従って、私たちは建物の7階、この会社のオフィスが置かれている場所に連れて行かれました。
記者会見に先立ち、ホンという女性、パートナーの接客担当を務めると自称する人物は、以前は電動自転車と電動バイクが輸入品として人気があり、注文の大部分を占めていたと述べました。しかし、最近、管理機関が関税、検査、偽造品および密輸品の取り締まりを強化したため、会社は制限せざるを得なくなりました。
ホン氏によると、現在、顧客が需要がある場合でも、1回あたり1〜2台しか輸入できません。正規ルートで行く場合、税関は登録検査、書類を非常に注意深くチェックします。不十分であれば通関できません。ベトナムに持ち帰る場合は、小規模ルートで行く必要があります。
女性従業員は、一般的な方法は、電気自動車を他の種類の商品(家具、皮革製品、電子機器など)に混ぜ込み、雑貨の形をした袋に入れ、税関の目を覆うためにコンテナに入れることであると説明しました。
それにもかかわらず、検査は依然として非常に厳しく、大量の電気自動車(10〜20台、書類なし)を発見した場合、企業は重い罰金を科せられます。輸入が多すぎる場合は、翌月、税関が照会し、輸入を継続させません。電気自動車の場合、顧客はさらに20%の輸送費を負担する必要があります」とホンは明かしました。
この女性従業員によると、上記のリスクのために、ほとんどの企業が完成車を輸入することを敢えてしていません。代わりに、密輸業者はクアンチャウ(中国)から部品を輸入して国内で組み立てる用意があります。これは、厳格な検査を避け、製品をより安全な市場に持ち込むことができる方法です。
小規模貨物が忍び込み、合法的な部品と混ざり合っています
電気自動車の売買・組み立て市場への参入を続けるために、Lao Dong新聞の記者グループはホンイエン地区(Hung Yen)を訪れました。LD技術開発有限会社は、電気自動車の部品、部品を輸入して組み立てる専門の窓口として浮上しました。
ここに到着した記者は、工場内部が完成した電動バイクと多数の部品、部品が散乱していることを記録しました。
その中には、従業員が「主にベトナムに持ち帰るために小規模ルートで運んでいる」と明らかにしたバランス式電気自動車モデルも含まれています。
女性の従業員は、工場エリアは本質的に2社が所有していると述べた。JiangNamProduction and Service Production Co.、Ltd。およびLd Technology Development、Ltd。
倉庫にある部品の出所と検査状況について尋ねられたとき、女性従業員は率直に認めました。「会社が検査しているかどうかは別として、価格は同じです。顧客が何を望んでいるかに応じて選択できます。例えば、ライト、ブレーキ、ヘッドホンなどはすべて検査済みですが、フレームは検査済みの種類もあれば、検査済みの種類もあります。輸入時に、大量に取り付けて販売または直接使用したい顧客もいます。車の完全な検査とナンバープレートの取得については、顧客が自分で決定します。」
この工場で電気自動車を組み立てている作業員は、組み立て段階でいくつかの問題が発生するだろうと語りました。特に、輸入されたモデルフレームは通常、プラスチックケースと完全に一致しません。そのため、技術者は部品を折りたたんで、研磨、調整する必要があります。これは、技術が保証されていない場合、安全を損なう危険性のある作業です。
会社の従業員自身の言葉によると、中国原産の部品はさまざまな形で輸入されており、検査済みの種類もあれば、検査されていない種類もあります。すべてが流通プロセスで混ざり合った場合、品質の保証は未知数になります。
QCVN 68:2013/BGTVTによると、電動バイクはオリジナルの検査を受けなければならず、助手の追加など、すべての構造変更は違法な改修とみなされ、処罰、証明書の回収される可能性があります。政令100/2019/ND-CPは、車両の製造または流通、登録、検査の不履行は違反行為であり、罰金、車両の没収、さらには操業停止となることを明確に規定しています。
技術的安全基準に関する規定は、バッテリー、バッテリー、および電気系統が基準を満たす必要があることを強調しています。無検品の部品を使用することは違反であり、高い火災・爆発の危険性を秘めています。
ラオドン新聞の記者とのインタビューで、ベトナム市場の電気自動車分野のトップ専門家は、検査なしで車両を使用することは法律違反であり、規定に従って行政処分を受ける可能性があると評価しました。
これらの車両は、当局によって品質と安全性について検査されていません。これは、運転手や他の交通参加者に危険を及ぼしやすいです。
電動バイクの場合、バッテリー、バッテリー、電線システムは不可欠な役割を果たす部品です。これらの部品が厳格に品質管理されていない場合、火災や爆発の危険性が非常に高くなります。
密輸車、自家製車、または使用済み車は、通常、出所不明のバッテリー、バッテリーを装備しており、安全基準を満たしていません。充電すると、これらの部品が過熱し、漏電や爆発につながる可能性があります。ユーザーが夜間または人口密集地域で車を充電すると、リスクはさらに高まります。
さらに、多くの非正規モデルには、低品質の電線システムがあり、過負荷による漏電が発生しやすく、ユーザーと周囲の環境を潜在的なリスクにさらしています。
