トゥエンクアン省のタンチャオからデンカムまでの道路は2020年に着工し、2022年末から使用されています。
全長約12km、総額1470億ドン以上のプロジェクトは、ホアン・ダン投資建設有限会社が建設した北部山岳都市プログラムに基づく世界銀行からの融資によるものです。
設計によると、路盤幅は7m、路面幅は5mで、一部の場所にはガードレールや地滑り防止の石垣が設置されています。ドゥム山脈を横切り、トゥエンクアン省の中心部で最も危険な道路と評価されており、多くのヘアピンカーブがあります。
PVの記録によると、全線にわたって数十か所の斜面崩壊箇所が発生し、土砂が道路や排水溝に散乱しています。一部の場所では、道路の路面や路肩がひび割れていますが、路線の交通密度は非常に少ないです。全線では、多くの場所で、数十メートルの高さの斜面を形成するために岩山を破壊して道路を開通しなければなりませんでした。しかし、削り取られた斜面の表面は補強されておらず、剥がれ落ちておらず、地滑りや落石が頻繁に発生しています。
グエン・タイン・アンさん(ノンティエン区)によると、この道路は使用開始から数年しか経っていませんが、すでに多くの地滑りが発生しており、特に大きな岩が道路を塞いでいます。
「雨が降るたびに、斜面からの土砂が道路に溢れ出てしまいます。片側は崖、もう片側は深い谷なので、この地域を移動するたびに非常に心配です。道路には急カーブが多いので、特に雨天時や夜に街灯がない時は非常に危険です」とアンさんは心配そうに語りました。
同じ懸念を抱いているグエン・ティ・タムさん(トゥエンクアン省ノンティエン区)は、岩が転がり落ちる状況が絶えず発生していることに憤慨しています。「時には、大きな岩が崖から転がり落ちて道路の真ん中を塞いでいます。峠道は急で街灯がなく、地滑りや岩が転がり落ちる状況が絶えず発生しているため、誰もが非常に心配しています。ここで交通事故が少なくありません」とタムさんは言います。
タムさんによると、住民は関係機関が速やかに雑草を取り除き、頻繁に地滑りが発生する斜面を補強する対策を講じて、移動がより安全になることを望んでいます。
トゥエンクアン省建設局によると、2段階の地方自治体の運営後、タンチャオからデンカムへの道路はノンティエン区に引き渡され、管理責任を負うことになりました。PVとのインタビューで、ノンティエン区経済インフラ都市部の代表者は、タンチャオからデンカムへの道路が地滑りを起こしているという情報を把握しており、現在、調査と復旧を進めていると述べました。
「2025年末の豪雨と洪水の後、路線全体で多くの地滑りが発生し、交通に影響を与え、安全上のリスクも潜んでいます。関係機関は、地滑り箇所を統計・評価し、対策を講じる予定です」とノンティエン区経済インフラ都市部は発表しました。
