メトロ2号線(Ben Thanh - Tham Luong)の総投資額は200億米ドル(約47兆9000億ドン)で、中心部から北西にかけての人々の移動ニーズを解決することを目的としています。プロジェクトは11km以上あり、そのうち9.2kmは地下、残りは高架道路とデポ路です。
ホーチミン市都市鉄道管理局(MAUR)からの情報によると、現時点で、メトロ2号線プロジェクトの用地取得作業は100%完了しました。これは、長年にわたってプロジェクトの進捗を遅らせてきた最大の「ボトルネック」の1つを終わらせる重要な転換点と見なされています。
それに伴い、駅建設の12/12の場所すべてでの技術インフラ移転作業が同時に実施されています。2025年末までに、インフラ移転項目は基本的に完了し、正式な建設パッケージの清潔な用地条件を確保する予定です。
かつてメトロ2号線プロジェクトのために解体された多くの世帯がいた8月通り沿いに沿って、生活は徐々に安定を取り戻しました。
Tran Thi Hong氏（65歳、Tay Thanh Wardに住んでいる65歳）、地面を渡した世帯の1人は、「明確な地面がなかったとき、誰もが心理的な待機に住んでいた、すべてが途中だった。」
先日、首相は、メトロ2号線(Ben Thanh - Tham Luong)プロジェクトに対するドイツ復興銀行(KfW)のODA融資と海外優遇融資の全額停止決定を承認しました。ホーチミン市人民委員会は、代替予算を割り当て、実施段階に主導権を握り、海外融資の終了から生じる費用を処理するよう指示されました。
最近、Deo Ca、Fecon(ベトナム)、PowerChinaグループ、Sucki(中国)を含む連合は、ホーチミン市人民委員会に対し、メトロ2号線および他のいくつかの地下鉄路線の実施を委託することを許可する文書を提出しました。連合は、国内の人材と技術を使用し、TBMトンネルの建設設備を準備しており、高品質で進捗を加速することに貢献したいと考えています。
計画によると、プロジェクトは2025年末に着工する予定である。なぜなら、現在までに用地取得作業がほぼ完了しているからである。ホーチミン市は、路線全体を完成させ、2030年末までに運用開始することを目標としている。運用開始時、メトロ2号線は、8号線、チュオンチン線、コミホア線などの主要交通路の圧力を軽減し、ホーチミン市の中心部と北西部地域を結びつける上で重要な役割を果たすだろう。
