2024 年初めに、国道 32 号線のタイダン町 (旧バヴィ地区、現クアンオアイコミューン) を通る区間の改修・拡張プロジェクト第 1 期工事が開始されます。
拡張された区間は全長1kmです。現在、請負業者は、バフォン電力会社からランチスーパーマーケットまでの約800mの区間を建設しており、2025年中に完成する予定です。
残りの長さ900mの区間は、まだ解放されていない多くの面積と用地があるため、同期的な建設を実施することはできません。
Lao Dongとの協議で、国道32号線第1期改修・拡張プロジェクトの用地取得(GPMB)作業について、クアンオアイコミューン投資インフラプロジェクト管理委員会の代表者は、現在、200世帯以上が土地収用、プロジェクト実施のための用地取得の対象となっていると述べました。
しかし、多くの世帯は、補償額が市場価格よりも低いため、用地引き渡しに協力しないと考えています。これにより、プロジェクトの進捗が影響を受けています。
現在、地方自治体はハノイ建設局に、プロジェクトの完了時期を2026年末まで延長するよう報告しており、当初の計画よりも1年以上遅れています。
市内の別の交通プロジェクトも、GPMB作業で障害に直面しています。それは、バラ - スアンマイ国道6号線のアップグレード、改修プロジェクトです。
このプロジェクトは、ハドン地区（旧）とチュオンミー地区（旧）の領土を通る全長21.7kmで、総投資額は9兆5,900億ドン以上で、2022年末から開始される。
Ha Noi交通建設投資プロジェクト管理委員会(投資主)の統計によると、Chuong My地区(旧)では約51.46ヘクタール/85.4ヘクタールが割り当てられ、割合は60%に達しました(主に全線の公有地と農地の面積)。しかし、割り当てられた用地は埋まりすぎ、路線に沿っておらず、技術インフラ、建築工事が未完成です。一部の世帯の住宅地はGPMBされていません。
Yen Nghia、Kinh Hung、Phu Luong、Duong Noi phuong(旧ハドン区に属)のGPMB作業はすべて計画よりも遅れており、多くの困難に直面しています。例えば、 phuongの地籍記録が不完全で、境界が重複するケースが多く、土地使用権紛争が発生している、古いデータが分割状況を更新する時間が遅れているなどです。
さらに、GPMBの対象となる世帯の中には、レッドライン計画の境界標識について反対する世帯もおり、調査、申告、計量に協力していません。
現在、投資家は、GPMBの段階における障害を取り除くために、各省庁、コミューン、区と積極的に協力しています。
投資家は、2026年第2四半期までに土地収用、GPMB作業を完了し、建設請負業者に引き渡し、2027年中にプロジェクトを完了させるよう努めています。
市内中心部では、オーチョドゥア、ラン、ザンボー、ランの 3 区を通る環状道路 1 区間のホアンカウ - ヴォイフックを建設するプロジェクトにより、用地整理作業に多くの前向きな変化が記録されました。
宣伝、動員活動をうまく行い、補償、支援、再定住に関する権利を確保したおかげで、ほとんどの世帯がプロジェクトの用地を引き渡すために積極的に財産を移動しました。
それにもかかわらず、依然として少数の世帯が用地引き渡しに同意していません。Giang Vo phuongでは、一部の世帯が用地補償に関する政策、遺産相続による障害、内部紛争のために用地を引き渡していません。
現在、地方自治体はプロジェクトの進捗を加速するために、残っている障害を取り除くことに注力しています。
ハノイの指示によると、12月15日までに、O Cho Dua、Giang Vo、Langの3 phuongは、Hoang Cau - Voi Phuc区間の環状道路1号線建設プロジェクトの用地取得作業を完了する必要があります。
