多くの休憩所は、充電ステーションを稼働させる時期をまだ決定していません。
建設大臣は、地方自治体、ベトナム道路管理局、交通インフラ投資企業、休憩所投資家に、道路休憩所に充電システムを迅速に展開するよう求める公電を発行しました。
これは、全国規模で継続的、同期的、安全、かつ便利な充電ステーションネットワークの形成プロセスを加速し、グリーン交通手段への移行ロードマップの基盤を構築することを目的としています。
ベトナム道路総局による南北高速道路東部の21の休憩所の調査結果によると、投資家はすべて充電エリアを投資計画に組み込み、一部のユニットは変電所を建設し、予備電源を準備しました。
しかし、展開の進捗は依然として遅れています。現在までに、充電システムの一部を稼働させた休憩所は21か所中4か所に過ぎません。21か所中8か所が展開中ですが、残りの9か所はまだ設置されていません。
特筆すべきは、ほとんどの充電ステーションが充電システムの完成時期を特定できていないことです。一部は投資、管理、運営を行うユニットを選択しておらず、充電ステーションを稼働させる計画もありません。
建設省によると、これらの残存問題は、全国のすべての休憩所で同期的に再調査する必要があります。
休憩所での同期充電インフラの完成
建設省は、休憩所サービス事業を行う投資家および企業に対し、設計図書、土地基金、電力供給能力、および契約に基づく義務を迅速に見直し、各休憩所の具体的な計画を策定し、充電場所の数、予想容量、実施ユニット、および接続、建設、検収、および運用のマイルストーンを明確にし、ベトナム道路管理局に報告して監視するよう要求しています。
投資規模は、現在の車両交通量、電気自動車の増加傾向、および長期的な運用ニーズに適合している必要があります。充電システムは、休憩所の投資、改修、アップグレードの進捗状況と同期して展開する必要があります。
QCVN 43:2024/BGTVTに基づく移行対象の休憩所については、建設省は2027年1月1日までに充電システムの追加完了を要求しています。
省はまた、投資家に対し、法律の規定に従って充電システムの投資、管理、運用を行うユニットを迅速に選択し、大規模な充電ステーションネットワークの展開経験、最新技術、同期管理システム、および流通している多くの電気自動車と互換性があり、需要が高まるにつれて拡大できる企業を優先するよう要求しました。
さらに、充電エリアは、駐車場、変電所、電気システム、避雷、監視、内部交通と同期して投資する必要があります。建設、電気安全、消防、環境保護、道路インフラストラクチャに関する規制の遵守を保証します。
建設省はまた、ベトナム高速道路開発投資総公社(VEC)、ベトナムインフラ開発金融投資総公社(VIDIFI)、および省傘下のプロジェクト管理委員会に対し、各休憩所のプロジェクト契約、設計図書、投資進捗状況全体を見直し、充電システムの完了マイルストーンを特定し、充電ステーションが稼働を開始する際に、充電エリアと国家基準に従った技術インフラの要件を完全に満たすことを保証するよう指示しました。
同時に、これらの部門は、用地取得、建設手続き、電力接続、防火・消火に関する問題を解決するために、ベトナム道路管理局、地方自治体、電力部門と緊密に連携する必要があります。進捗が遅れている項目については、規定に従ってタイムリーに実施または処理措置の適用を提案します。
地方自治体に対して、建設省は省・市人民委員会に対し、専門機関に道路休憩所に関する基準の実施を指示するよう要請しました。管理範囲内の充電システムの完成を見直し、督促するとともに、土地、用地、電力接続、建設、消防に関する困難を解消するために投資家を積極的に支援し、進捗を確保します。
ベトナム道路管理局は、南北高速道路東線の21の休憩所での充電システムの投資を引き続き督促するよう指示されました。地方自治体に対し、全国で運用中の休憩所の充電インフラを見直し、補完し、困難や障害をまとめ、解決策を提案して建設省に報告し、検討、処理するよう指示しました。
建設省はまた、科学技術環境建材局に対し、ベトナム道路局の報告書と提案の集計を主導するよう指示しました。省の指導者に対し、商工省および関連機関と協力して、権限内の規制、基準、および技術基準を見直し、完成させ、グリーン交通手段への移行ロードマップに適合するように助言します。
