カインホア省のフーキエン木橋が洪水後に再開、住民は依然として不安

2026年の初め、スアンゴック、ホンゲー1、ホンゲー2地区(タイニャチャン区)の数千世帯の住民は、フーキエン木橋が洪水で流されてから1ヶ月以上後に修理され、再利用されたことで、困難がいくらか軽減されました。

しかし、現場での記録によると、橋を渡る交通は依然として多くの安全上のリスクを秘めており、住民は不安を感じています。

トラン・ティ・クックさん(60歳、タイニャチャン区)は、子供を学校に通わせて橋を渡った後、「嬉しくて心配だ」と感じたと語りました。

「木製の橋、下部のコンクリート柱は老朽化しており、特に夜間の通行は非常に危険です。しかし、橋がなければ、非常に遠い迂回路を通らなければならないため、住民はすぐに頑丈な橋が代替されることを望んでいます」とクックさんは語りました。

フーキエン木橋は、地元住民のグエン・スアン・トゥアン氏が2001年に建設し、交通と料金徴収の組織化のために建設されました。

約25年間、長さ約280m、幅1.5mのこの橋は、カイ川の両岸の住民にとっておなじみの通路となっています。

現在、橋の表面は中央に約1mの幅の鋼板で一時的に補強されています。外縁部分は依然として継ぎ接ぎされた木の板です。ラッシュアワーには、車両の往来が多く、多くの車両が補強された鋼板の上を移動しなければならず、混雑と潜在的な事故の危険性を引き起こしています。

政府が承認した規制によると、橋の通行料金は車両の種類に応じて1回あたり1,000〜5,000ドンです。多くの住民は、頻繁な移動で、1日に約20,000ドンの料金を支払うことができると述べています。

住民は、車両が通過するたびに橋が激しく揺れると訴えています。使用開始以来、橋は何度も損傷しています。雨季や洪水期には、安全を確保するために通常、解体する必要があります。

2025年11月中旬の豪雨と洪水により、橋全体が流失し、両岸の住民は1ヶ月以上にわたって約10kmの迂回路を走らなければなりませんでした。

復旧を待つ間、タイニャチャン区当局は、カヌーと生徒の川渡りを支援する部隊を配置し、学習が中断されないようにしました。

橋の所有者は、橋が流された後、使用可能な材料を回収して仮橋を再建し、同時に損傷した部分を買い取ったと述べました。修理は1ヶ月以上続き、2026年1月1日午後に橋が完成し、車両の通行が再開されました。