南部高速道路プロジェクト管理委員会によると、フックカイン橋(ベンルック-ロンタイン高速道路に属する)の建設現場には現在、数百人のエンジニアと労働者が継続的に工事に従事しています。現在までに、プロジェクトの総量は約96%に達しています。
斜張ケーブルの項目では、請負業者はドンナイ省とホーチミン市の主要な橋脚で最後のケーブル束を張り上げるために、人員と設備を最大限に集中させています。それに加えて、橋脚はヘルメットブロックの建設を完了しました。橋の両端のアクセス道路エリアでは、路面舗装、鉄筋の設置、手すりのコンクリート打設、照明システムが基本的な完成段階にあります。現在、すべてのリソースがユニットによって最大限に集中されており、2026年5月にフックカイン橋のメインスパンを正式に合体するという目標を目指しています。
フックカイン橋はロンタウ川に架かり、ビンカインコミューン(ホーチミン市)とダイフックコミューン(ドンナイ省)を結んでいます。橋の全長は3,186m、幅は約22m、4車線規模、設計速度は100km/hです。プロジェクトの技術的なハイライトは、長さ300mのメインスパンと、現在のベトナムで最も高い55mの航行クリアランスです。
この設計は、最大30,000トンの積載量の船舶が上流の港湾システム、特にカイメップ-ティヴァイ国際港湾群に円滑に入港するための安全回廊を確保します。橋脚も20,000トン以上の船舶からの衝撃力に耐えることが計算されています。
実施プロセスを振り返ると、フックカイン橋は2015年7月に正式に着工されました。しかし、プロジェクトの進捗は、古いJ3パッケージに属する際の障害のために長年中断されていました。ベトナム高速道路開発投資総公社(VEC)が2023年5月に新しいJ3-1パッケージ(残りの部分の建設)を展開した後、プロジェクトは再び加速しました。
ベンルック-ロンタイン高速道路の全長は約58kmです。現在、プロジェクトは約55kmが完成しており、そのうち30kmが一時的に運用されています。フックカイン橋は、道路全体を閉鎖する「鍵」として特定されています。2026年5月の合流を確実にすることで、プロジェクトを2026年第3四半期に全線開通させるための決定的な前提条件が整います。
この戦略的な輸送回廊軸は、完成すると、ホーチミン市-チュンルオン高速道路、ホーチミン市環状3号線、ビエンホア-ブンタウ高速道路と直接接続し、ホーチミン市中心部の負荷を軽減し、メコンデルタ地方の省からロンタイン国際空港までの時間を短縮し、南部地域全体のブレークスルーの原動力となります。
