1月10日、ラオドン新聞のPVが省道156号線で記録したところ、数十人の労働者と多くの機械設備が、ホン川を渡る国境橋の建設工事に資材を輸送する基礎、橋脚の工事に集中している様子が確認されました。
バンブオックコミューンのホン川国境橋と接続インフラシステムの建設投資プロジェクトは、2021年から2025年の期間に実施され、3つのコンポーネントで構成されています。
その中で、コンポーネント1は、ホン川を渡る国境橋の建設、省道156号線(キムタイン - ゴイファット)の全長3kmの改修、ノイバイ - ラオカイ高速道路(IC18)のインターチェンジの改修です。
コンポーネント2には、クアンキム橋からBV32、BV28インターチェンジまでの省道156号線8kmのアップグレードと道路両側の整地が含まれます。コンポーネント3は、IC19インターチェンジのアップグレードと改修です。プロジェクト全体の総投資額は1兆4900億ドンで、そのうち中央予算が9500億ドン、地方予算が5400億ドンを支援します。
特に、バクサット(ベトナム)とバサイ(中国)を結ぶ紅河を渡る国境橋の工事は、総投資額約2820億ドンで、チュンチン建設貿易有限会社と内陸水路管理・維持株式会社のコンソーシアムが施工し、実施期間は18ヶ月です。
橋はバンブオック国境ゲートエリアに建設され、国境標識97からホン川下流に約700m離れています。
プロジェクトの規模は、低い塔の斜張橋(Extradosed)、プレストレスト鉄筋コンクリート桁、橋面から20mの高さの塔柱です。橋の幅は35.3m、ベトナム側は長さ115mの主要橋の半分を建設します。ベトナム側のアクセス橋と橋頭道路は270m以上です。
請負業者の代表者は、「好天を利用して、当社は最大限の機械と人員を動員し、進捗を確保するために祝日を通して工事を実施しました」と述べました。
ラオカイ省交通建設投資プロジェクト管理委員会のファム・ミン・ハイ副委員長によると、これまでの実施額は570億ドンを超え、契約総額の21.14%に相当します。中国側はM1橋台、T6橋脚を完成させました。ベトナム側はM2橋台、T9橋脚を完成させ、T8橋脚の建設中です。
現在、建設現場では、80人の技術スタッフと労働者が3交代制、4チームで作業しています。
ハイ氏によると、建設プロセスは複雑な地質のため、多くの困難に直面しており、T8橋脚は完全にホン川の下に位置し、頻繁に豪雨の影響を受けています。さらに、プロジェクトは両国が共同で実施するため、資材と材料は使用開始前に同期的に合意する必要があります。
投資家は、請負業者に進捗を調整し、設備と人員を増強し、多くの工区を組織し、3交代制で継続的に作業するように要求しました。
工事は2026年9月末に技術開通し、ベトナムと中国の共通計画に従って2026年中に完了する予定です。
