トラックがプロジェクトから連なって立ち去る
しかし、記者の実際の記録によると、プロジェクトから砂が運び出される状況は、朝と午後の両方で何度も発生しています。
1月15日午前10時20分、ナンバープレート74C-261.28のトラックがプロジェクト内の砂の集積場エリアに入りました。待機していたショベルカーがすぐに砂を掘り起こし、トラックの荷台いっぱいに積み込みました。防水シートで覆われた後、トラックは正門からプロジェクトを後にしました。わずか約20分後、この砂はドンツイ建材代理店(クアンチ省クアベトコミューン5村)に積み込まれました。午前10時52分、トラックはプロジェクトに戻り、引き続き砂を採取し、午前11時03分に出発しました。
同日午後、砂の輸送活動は継続された。ナンバープレート74C-103.89のトラックは14時48分に集積場を出発し、15時07分にハロイチュン村(クアベトコミューン)の建設資材置き場で砂を投棄した。ほぼ同時期に、ナンバープレート74C-261.28のトラックは砂を採取し続け、カンザン村(ベンハイコミューン)に運んで投棄した。
わずか1時間強の間に、これら2台のトラックは、プロジェクトの範囲外に砂を何度も輸送し、目的地は地域の集積場と建設資材代理店でした。
プロジェクトからの砂の違法輸送の検査と処理
それだけにとどまらず、1月26日、記者は74H-027.21のナンバープレートを付けたトレーラーが74RM-011.47のセミトレーラーを牽引して、午前10時10分に砂をすくい上げるためにプロジェクトに進入したことを記録しました。20分も経たないうちに、トラックは出発し、カンザン村の集積場に砂を積み込みました。同日午後、74C-261.28のナンバープレートを付けたトラックは、CFG港から国道1A沿いの建設資材ヤードとクアトゥンコミューン地域まで砂を運び続けました。
ごく最近では、2月6日の朝、車両74C-261.28が午前9時35分にプロジェクトに入り、午前9時52分に砂でいっぱいの荷台でゲートを出ました。30分も経たないうちに、この砂はカンザン村の集積場に捨てられました。同じ朝、車両番号75C-141.75のトラックが砂でいっぱいの荷台でプロジェクトを離れ、外部に運び出して販売しました。
特筆すべきは、すべての砂運搬車がプロジェクトの正門を通って出入りし、構内道路を走行しているにもかかわらず、検査や阻止の兆候は確認されていないことです。
ラオドン新聞の記者とのインタビューで、CFGクアンチ有限会社のファム・ヴァン・ハイ社長は、「プロジェクトの砂を外部に持ち出して販売するようなことは絶対にありません」と断言しました。ハイ氏によると、プロジェクトに出入りする車両は主に建設資材を運搬したり、余剰の鉄鋼を外部に持ち出したりしています。砂は塩害を受けており、建設基準を満たしていないため、内部埋め立てにのみ使用されます。
プロジェクトの敷地内で稼働している掘削機について尋ねられたハイ氏は、これは会社の機械であると認めました。しかし、記者が記録した砂を運び出すトラックについては、「会社の車両ではない」と述べました。
集積場の道路沿いに砂が散乱し、車輪の跡が残っているのを見て、記者は労働者が砂を運び出すためにそれを利用している可能性があるかどうかを尋ねたところ、ハイ氏は「おそらくないだろうが、わからない」と答えた。
地方自治体の管理の観点から、ナムクアベトコミューン人民委員会のチャン・ベト・ズン委員長は、CFGナムクアベト港プロジェクトはクアンチ省経済区管理委員会の管理権限に属すると述べました。「プロジェクトは地域にあり、砂の運び出しに関する情報がある場合、地方自治体は協力して確認し、上級機関に報告します」とズン氏は述べました。
一方、クアンチ省経済区管理委員会の指導者は、浚、使用、砂の輸送活動の管理はクアンチ省農業環境局の責任であると述べました。農業環境局は、ナムクアベトコミューン人民委員会に対し、プロジェクトでの違法な砂の輸送に関する苦情について具体的に報告し、検討と処理の根拠とするよう要請すると述べました。
