1月14日、ラオドン新聞の記者の記録によると、ヴァンフォン-ニャチャン高速道路の路面は安定しており、関係機関が検査、修理、検収を実施して運用を開始した後、亀裂の現象はなくなりました。
それ以前の2025年12月には、コーマートンネルの南口からヴァンニン地区のジャンクションまでの区間で、高速道路の路面に多くの箇所が修理され、主にKm289とKm292の地域に集中していました。
上空からの観察によると、ヴァンフォン-ニャチャン高速道路の最初の約13km(Km285からKm298まで)には、かなり多くの補修箇所があり、その中には比較的広い面積の損傷箇所もあります。
この高速道路の投資家は、建設省のプロジェクト管理委員会7です。
投資家によると、2025年11月中旬に長期間にわたる歴史的な豪雨と洪水の後、カインホア省では、ヴァンフォン-ニャチャン高速道路の最初の区間で、開口部3〜5mmのいくつかの亀裂が発生したことが発見されました。その後すぐに、プロジェクト管理委員会7は、亀裂の開口部の観測と路盤の安定性の監視を実施しました。
検査の過程で、関係当局は、追加の亀裂の発生や路盤の転位の発生の兆候はないと判断しました。
それに基づいて、関係者は、路面のアスファルトコンクリート層を削り取り、交換し、滑らかさを確保し、亀裂に沿って地表水が浸透し、構造物に影響を与えないようにする計画に合意しました。
プロジェクト管理委員会7は、高速道路の継ぎ接ぎは、国道とは異なる施工特性により、広い面積(50m2/地点以上)があると述べました。
高速道路については、修理は小さな点数ごとに行うことはできず、アスファルト舗装設備の最小幅は約2mであるため、処理範囲を拡大する必要があります。
路面構造の平坦度と剛性に関する技術基準を確保するために、幅広の線で切断、削り取り、再舗装することが必須の要件です。
投資家によると、路面損傷事故は、自然災害による工事事故であるという性質で建設省に報告されました。
関係機関は、運用開始前に施設の安全を確保するために、手順に従って検査、評価、および処理を実施しました。
建設工事の検収作業に関する国家検査委員会は、プロジェクトの検収結果を承認する通知を発行しました。
道路管理局IIIも1月1日から工事の引き渡しを受け入れることに同意しました。現時点では、修理された箇所で損傷が発生したことは記録されていません。
ヴァンフォン-ニャチャン高速道路プロジェクトは、カインホア省全域に位置し、総投資額は11兆8080億ドンです。
路線の全長は83.35kmで、始点はコーマートンネル(ダイランコミューン)の入り口の南、国道1号線の近く、終点はニャチャン-カムラム高速道路との交差点です。そのうち、70.3km(ヴァンニン地域からディエントーまでの区間)は4月19日から完成し、運用開始されました。
