ホーチミン市の有権者は、ホーチミン市-チュンルオン高速道路が深刻な劣化に見舞われていると訴えました。
料金所は損傷し、一部の工事区間は未完成で、長期間にわたって一時停止しており、高い鉄杭は錆びており、通行人や車両に危険を及ぼしています。
道路の多くの区間で波紋が発生し、道路沿いのゴミが散乱し、交通安全、環境衛生、美観、人々の生活に影響を与えています。
上記の状況に加えて、国道51号線および全国のいくつかの道路の料金所は、料金徴収を一時停止したにもかかわらず、まだ撤去、用地返還が行われておらず、車両の通行を妨げ、影響を与えています。
この問題は有権者によって何度も提案されてきましたが、今日まで是正されていません。また、解決策と権限のある機関の解決結果に関する情報もまだ明確ではなく、決定的ではありません。
有権者は、建設省に対し、ホーチミン市-チュンルオン高速道路の保守、維持、修理の解決策を迅速に講じ、交通安全、環境衛生を確保し、国民の移動ニーズを満たすよう要請しました。料金所が期限切れになったり、料金徴収を停止したりした料金所を早期に解消し、交通安全を確保し、全国の道路の美観を確保するために、交通安全を確保するためのスペースを返還する解決策を早急に講じるよう要請しました。
調査後、建設省は次のように回答しました。
ホーチミン市～チュンルオン高速道路は東部南北高速道路に属し、市内を直結する重要な交通軸となっています。メコンデルタ地域と接するホーチミン市を結ぶ路線で、2010年に供用開始され、現在は4車線規模で運行されている。
これまで、建設省はベトナム道路局(DBVN)に対し、国民の移動ニーズを満たすための維持管理を実施し、一部の道路区間が損傷、劣化している箇所を事業資金で修理するために投資するよう指示してきました。
そのうち、2024年には約77億7000万ドン、2025年には約47億8000万ドンが割り当てられました。ただし、交通量の増加、道路の頻繁な局所的な交通渋滞、特にピーク時、祝日、テトなどの交通安全と運営効率に影響を与える危険性があります。
ホーチミン市-チュンルオン高速道路のアップグレード、拡張は、輸送ニーズを満たし、交通能力、交通安全を向上させ、長期化する渋滞による事故と被害を最小限に抑えるための緊急の要請です。
建設省は、官民パートナーシップ方式に基づいてホーチミン市～チュンルオン～ミートゥアン高速道路を拡張する投資プロジェクトを承認しました。これにより、ホーチミン市～チュンルオン高速道路は8車線に拡張されます。着工は2025年12月19日を予定しており、完成後は円滑かつ安全な輸送ニーズに応えることになる。
BOT契約(BOT国道51号線プロジェクト)の形で、国道51号線、区間Km0+900〜Km73+600、ドンナイ省およびバリャ・ブンタウ省(旧)の地域における料金所の撤去については、2023年1月13日から料金徴収が停止されています。
建設省は、ベトナム道路局に対し、「調和のとれた利益、リスクの共有」の原則に基づいて、困難や障害のある問題を解決するために24回の交渉を行うよう指示しました。
BOTプロジェクト企業であるビエンホア-ブンタウ高速道路開発株式会社(BVEC)は、国道51号線を管轄当局に引き渡しました。財務省が国道51号線に対する道路交通インフラ資産の移転決定を出した後(2025年4月)。
建設省は、国道51号線の管理を地方（ドンナイ省人民委員会、以前はバリア・ブンタウ省人民委員会）に委譲した。
特に国道51号線の料金所については、BVECと国道51号線BOTプロジェクトを資金提供する銀行との間で締結された信用契約に関連するため、現在、BVECは上記の料金所を管轄当局に引き渡していません。
25 月 4 日の交渉会議で、BVECは、料金所の解体に関する内容について合意するために、資金提供銀行と協力することを約束しました。
建設省は、ベトナム道路局に対し、BVECと引き続き協力して国道51号線の料金所の引き渡しを受け入れ、条件を満たす場合に料金所の解体手続きを進めるよう指示します。
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