タンフー-バオロク高速道路プロジェクトは全長66km、総投資額は18兆ドン以上です。ラムドン省を通過する区間は全長55km、回収された土地の総面積は401ヘクタール以上です。
2026年、プロジェクトには約1兆7500億ドンの公共投資資本が割り当てられました。6月15日までに、プロジェクトは約2040億ドンが支出され、計画の11.66%を達成しました。地方自治体は76.66ヘクタールの用地を引き渡し、回収が必要な面積の19.42%以上を達成しました。
現在、多くの区間で評価書類が完成したばかりで、一部の場所では書類が提出されていません。投資家も技術設計書類を承認しておらず、信用契約も締結しておらず、実施の進捗に影響を与えています。
ラムドン省土地基金開発センターのフイン・ヴァン・ミン副所長によると、補償・支援の総費用は739世帯に対して4830億ドン以上が承認されており、そのうち約3640億ドンが343世帯に支払われています。
バオロク区2では、高速道路は全長16.52kmを通過し、124.5ヘクタールの土地を収用し、364世帯と5つの組織を含む369件の影響を受けています。
バオロク2区人民委員会の副委員長であるギエム・ヴァン・ベト氏は、次のように述べています。「地方自治体は、影響を受けたケースの100%のカウントを完了し、同時に270世帯の補償、支援、再定住計画を総費用3,053億ドン以上で承認しました。」
しかし、用地取得作業は依然として多くの障害に直面しています。地籍記録は同期しておらず、完全に修正されていません。土地利用の現状は、土地収用地図と比較して多くのずれがあります。さらに、記録の作成、補償計画の策定プロセスに誤りがあり、評価と承認の進捗に影響を与えています。
ギエム・ヴァン・ベト氏によると、同じプロジェクトで2つの土地価格枠と2つの異なる支援政策を適用することは、世帯間の比較心理を生み出し、補償金の受け取りと用地の引き渡しの動員作業を困難にします。
投資家の代表であるソンハイグループは、現在の最大の障害は用地取得作業であり、地方自治体が建設に役立つクリーンな用地を確保するために早期に解決することを望んでいると述べました。
6月23日の会議で、ラムドン省人民委員会のホー・ヴァン・ムオイ委員長は、タンフー-バオロク高速道路は省と国の重点プロジェクトであると強調しました。省指導部は、省庁、部門、地方自治体に対し、連携を強化し、用地取得に関連する困難の解消に注力するよう要請しました。
同時に、土地基金開発センターは、現場に密着した職員を配置し、書類を処理したところまで完了させ、滞留させないようにする必要があります。投資家に対して、省は十分な人員と機械を動員し、「用地があるところまで建設する」というモットーに従って、用地が確保されたらすぐに建設を組織することを要求しています。
タンフー-バオロク高速道路とバオロク-リエンクオン高速道路の2つのプロジェクトは、全長約140km、総投資額36兆ドン以上です。これは、タイグエンと南部重点経済地域を結ぶ戦略的な交通軸であり、ラムドン省の経済社会、観光、ロジスティクスの発展と投資誘致の原動力となります。
特にタンフー-バオロク高速道路プロジェクトは、断面規模を17mから22mに調整することが提案されています。この調整案により、総投資額は約1兆2220億ドン増加すると予想されています。現在、基本的な技術計画は、関係機関および部門間で見直し、合意されています。
